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Pièces pour motos Harley-Davidson d'avant-guerre

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Guidon

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Guidon

Guidons Standard 1915-1918 pour les modèles IOE de Faber Cycle

Guidons Standard 1915-1918 pour les modèles IOE de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles 1915-1918. Correct pour les modèles de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Standard 1919-1924 pour les modèles IOE de Faber Cycle

Guidons Standard 1919-1924 pour les modèles IOE de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles 1919-1924. Correct pour les modèles de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Board Track pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Guidons Board Track pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Ce guidon a été retenu pendant les années 1910 et 1920 par les pilotes officiels de l’écurie Harley-Davidson, connus sous le nom de “Wrecking Crew”. Ses extrémités recourbées vers le bas lui confèrent cette position de course typique, qui nous replonge directement sur la grille de départ des célèbres et dangereuses courses de l’ère du boardtrack.

Guidons Standard 1926-1927 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Guidons Standard 1926-1927 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles 1926-1927 avec allumage par batterie. Correct pour les modèles 61” et 74” de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Standard 1928-1929 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Guidons Standard 1928-1929 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles 1928-1929 avec allumage par batterie. Correct pour les modèles 61” et 74” de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Standard 1928-1934 pour les modèles Single, D et R de Faber Cycle

Guidons Standard 1928-1934 pour les modèles Single, D et R de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles Single, D et R de 1928-1934. Correct pour ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons Standard Solo Wide 1930-1934 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Guidons Standard Solo Wide 1930-1934 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles solo 1930-1934. Correct pour les modèles 61” et 74” de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Guidons High 1929-1930 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Guidons High 1929-1930 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle

Une excellente reproduction du guidon de série, tel qu'il était utilisé d'origine sur les modèles 1929-1930 avec allumage par batterie. Correct pour les modèles 61” et 74” de ces millésimes, mais se monte aussi sur tous les modèles semi-culbutés et V de 1915-1934.

Risers Halfbone de Faber Cycle

Risers Halfbone de Faber Cycle

Ces risers custom ont une prise uniquement sur leur partie supérieure et peuvent s’insérer directement dans des fourches de modèles semi-culbutés ou séries V, pour une utilisation avec des guidons d’un pouce. Lorsqu’on les passe au tour ou qu’on les équipe d’un filetage, ils se montent aussi sur les Springer classiques ou sur les fourches I-Beam Cannonball.

Risers – pontets de guidon

Risers – pontets de guidon

Des reproductions des risers et pontets de guidon, comme on les utilisait sur les modèles de série semi-culbutés 1909-1915 et sur les racers d’usine. Grâce à eux, on peut se fabriquer son guidon en déterminant sa forme spécifique. Se montent sur toutes les fourches de modèles IOE de la série V.

Poignées tournantes de The Cyclery pour modèles IOE et V

Poignées tournantes de The Cyclery pour modèles IOE et V

Glissières pour modèles 1910-1930

Glissières pour modèles 1910-1930

Glissières pour modelès de 1931-1939

Glissières pour modelès de 1931-1939

Vis terminales pour guidon pour modèles de 1910-1921

Vis terminales pour guidon pour modèles de 1910-1921

Reproduction exacte des vis terminales des guidons des modèles de 1910-1921.

Vis terminales pour guidon pour modèles de 1931-1939

Vis terminales pour guidon pour modèles de 1931-1939

Glissières pour modelès de 1935-1948

Glissières pour modelès de 1935-1948

Câble frein avant pour modèles IOE et V 1928-1930

Câble frein avant pour modèles IOE et V 1928-1930

Des câbles nus, nickelés pour d’anciens freins avant à tambour. Pour la protection de la peinture du cadre et de la fourche, nous conseillons des gaines en cuir.

Câbles frein avant Springer 1930-1957

Câbles frein avant Springer 1930-1957

Enveloppes et câbles de frein spéciaux pour usage avec frein à tambour et fourche Springer et Hydra Glide.

Gaines de câbles de modèles J et V

Gaines de câbles de modèles J et V

Le détail pour les perfectionnistes. Des gaines de câbles en cuir, telles qu’elles étaient utilisées sur tous les modèles HD de 1909 à 1936. Egalement adaptées pour une utilisation sur des racers ou des motos classiques d’autres marques.

Vis de réglage pour câble Bowden 1915-1936

Vis de réglage pour câble Bowden 1915-1936

Des reproductions des vis de réglage pour les câbles Bowden des anciens modèles HD.

Ecrous de gaines de câble de modèles J et V

Ecrous de gaines de câble de modèles J et V

Des reproductions des écrous de gaines de câbles, tels qu’on les utilisait sur tous les Singles et Twins de 1909-1929.

Rétroviseurs Vintage 1930

Rétroviseurs Vintage 1930

C'est le rétro tel qu'on le trouvait sur les des Harleys de 1930–1950. Fabriqué fidèle au modèle original en série limitée. Parfait pour les restaurations ou les applications custom.

Rétroviseurs Vintage 1936

Rétroviseurs Vintage 1936

Dans son catalogue d'accessoires, Harley offrait ce rétro pour la première fois en 1936 comme alternative moins chère au modèle DeLuxe (qui correspond à notre rétro style Harley 1930). La différence majeure entre ces deux modèles est la tige: le rétro 'early style' a comme branche deux lames d'acier à la place de la branche ronde de la version DeLuxe. Il paraît d'ailleurs qu'on a vu ce rétro déjà sur les Indians bien anciennes.

Pare-brise Jack Tracey Racing

Pare-brise Jack Tracey Racing

On dit qu’à la fin des années ’40, un certain Jack Tracey a décidé de fabriquer des saute-vent pour les racers WR à Daytona. Contrairement à tous les autres qui étaient alors disponibles, il a confectionné le châssis de ses versions en fonte d’aluminium, ne laissant la place qu’à une petite fenêtre. Sur les longues lignes droites de la plage de Daytona convertie en piste, le pilote pouvait donc se coucher derrière ce saute-vent pour gagner quelques miles à l’heure. Voici de fidèles reproductions des pièces d’époque. Le montage est universel, le nécessaire de montage doit être commandé séparément ou être fabriqué.

Pattes et pinces pour câbles Bowden 1910-1936

Pattes et pinces pour câbles Bowden 1910-1936

Des reproductions des pattes et pinces pour les gaines de câbles, telles qu’on les utilisait sur les modèles HD anciens.

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