Lenker

Faber Cycle Lenker Standard 1915-1918 für IOE-Modelle

Ausgezeichnete Reproduktion des Serienlenkers wie er vom Werk an 1915-1918er Modellen verbaut wurde. Korrekt für Modelle dieser Baujahrgruppe, passt jedoch an alle IOE und V-Modelle 1915-1934.

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Faber Cycle Lenker Standard 1919-1924 für IOE-Modelle

Ausgezeichnete Reproduktion des Serienlenkers wie er vom Werk an 1919-1924er Modellen verbaut wurde. Korrekt für Modelle dieser Baujahrgruppe, passt jedoch an alle IOE und V-Modelle 1915-1934.

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Faber Cycle Lenker Board Track für IOE- und V-Modelle

Dieser Lenker war in den 1910er und 1920er Jahren den Fahrern des offiziellen Harley-Davidson Rennteams, der sog. „Wrecking Crew“, vorbehalten. Durch die heruntergezogenen Lenkerenden ergibt sich eine renntypische Sitzposition, welche einen direkt zurück an die Startlinie der berühmt-berüchtigten Boardtracks dieser Ära bringt.

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Faber Cycle Lenker Standard 1926-1927 für IOE- und V-Modelle

Ausgezeichnete Reproduktion des Serienlenkers wie er vom Werk an 1926-1927er Modellen mit Batteriezündung verbaut wurde. Korrekt für 61” und 74” Modelle dieser Baujahrgruppe, passt jedoch an alle IOE und V-Modelle 1915-1934.

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Faber Cycle Lenker Standard 1928-1929 für IOE- und V-Modelle

Ausgezeichnete Reproduktion des Serienlenkers wie er vom Werk an 1928-1929er Modellen mit Batteriezündung verbaut wurde. Korrekt für 61” und 74” Modelle dieser Baujahrgruppe, passt jedoch an alle IOE und V-Modelle 1915-1934.

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Faber Cycle Lenker Standard 1928-1934 Singles, D und R Modelle

Ausgezeichnete Reproduktion des Serienlenkers wie er vom Werk an 1928-1934 Singles, D und R Modellen verbaut wurde. Korrekt für diese Baujahrgruppe, passt jedoch an alle IOE und V-Modelle 1915-1934.

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Faber Cycle Lenker Standard Solo Wide 1930-1934 für IOE- und V-Modelle

Ausgezeichnete Reproduktionen des Serienlenkers wie er vom Werk an 1930-1934er Solo-Modellen verbaut wurde. Korrekt für 61” und 74” Modelle dieser Baujahrgruppe, passt jedoch an alle IOE und V-Modelle 1915-1934.

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Faber Cycle Lenker High 1929-1930 für IOE- und V-Modelle

Ausgezeichnete Reproduktion des Serienlenkers wie er vom Werk an 1929-1930er Modellen mit Batteriezündung verbaut wurde. Korrekt für 61” und 74” Modelle dieser Baujahrgruppe, passt jedoch an alle IOE und V-Modelle 1915-1934.

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Faber Cycle Halfbone Riser

Diese Custom Risers besitzen nur am oberen Ende eine Klemme und können direkt in Gabeln von IOE und V-Modellen gesteckt werden, für die Verwendung von 1” Lenkern. Wenn man sie abdreht oder mit einem Gewinde versieht funktionieren sie auch mit Classic Springer oder Cannonball I-Beam Gabeln.

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Riser-Lenkerklemmen

Reproduktionen der originalen Riser und Lenkerklemmen, wie sie an 1909-1915 IOE Serienmodellen und Werksrennmaschinen Verwendung fanden. Damit kann man sich seinen individuell geformten Lenker bauen. Passen an alle Gabeln für IOE- und V-Modelle.

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The Cyclery Drehgriffe für IOE und V-Modelle 1916-1934

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Gleitsteine für Modelle 1910-1930

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Gleitsteine für Modelle 1931-1939

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Lenkerendschrauben für Modelle 1910-1921

Exakte Reproduktion der Lenkerendschrauben der Modelle von 1910-1921.

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Lenkerendschrauben für Modelle 1931-1939

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Gleitsteine für Modelle 1935-1948

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Vorderradbremszüge IOE und V-Modelle 1928-1930

Blanke, vernickelte Züge für frühe vordere Trommelbremsen. Zum Schutz des Lacks an Gabel und Rahmen empfehlen wir Lederhüllen.

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Vorderradbremszüge 1930-1957

Spezielle Züge zur Verwendung mit den Trommelbremsen an Springer- und Hydra Glide Gabeln.

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Bowdenzughüllen für J- und V-Modelle

Ein Detail für Perfektionisten. Bowdenzughüllen aus Leder, die an alle HD Modelle von 1909 bis 1936 passen. Auch für die Verwendung an Racern oder klassischen Bikes anderer amerikanischer Marken geeignet.

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Bowdenzugeinstellschrauben 1915-1936

Reproduktionen der Bowdenzugeinsteller der frühen HD-Modelle.

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Bowdenzugmuttern für J- und V-Modelle

Reproduktionen der Muttern für die Bowdenzüge wie sie 1909-1929 an allen Singles und Twins verwendet wurden.

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Vintage 1930 Rückspiegel

Reproduktion des Originalspiegels wie er an Harleys von 1930–1950 verwendet wurde. Für Restaurierungen oder als Zubehör für Custom Bikes.

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Vintage 1936 Rückspiegel

Im 1936er Harley Zubehör Katalog erstmals angebotener Rückspiegel, damals als preisgünstige Alternative zum DeLuxe Rückspiegel (unser Harley Spiegel 1930). Der Hauptunterschied ist der Halter: Bei dieser Ausführung sind es zwei miteinander vernietete Blattfedern anstelle des runden Halters der DeLuxe Ausführung. Übrigens: dieser Spiegel wurde auch schon bei alten Indianern gesichtet.

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Jack Tracey Racing Windschilde

Es heißt, dass in den späten 1940ern ein gewisser Jack Tracey beschloss, Windschilde für die WR Rennmaschinen in Daytona zu bauen. Im Gegensatz zu allen anderen, die damals erhältlich waren, fertigte er den Hauptteil seiner Versionen aus Alu-Guss, mit nur einem kleinen Sichtfenster. Auf den langen Geraden der Daytona Strand-Rennstrecke konnte sich der Fahrer dahinter zusammenfalten, um die eine oder andere Extra-MPH rauszuholen. Dies sind originalgetreue Reproduktionen der Teile von damals. Die Montage ist universal, Montageteile müssen separat besorgt oder angefertigt werden.

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Bowdenzughalter und Klemmen 1910-1936

Reproduktionen der Bowdenzughalter und Klemmen, wie sie an frühen HD-Modellen verwendet wurden.

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