Transmission

Arbre principal et pieces correspondantes

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Arbres secondaire et pieces correspondantes

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Pièces de réparation The Cyclery pour transmissions V-Serie

Les fonderies de support pour le primaire interne des modèles V sont souvent cassés. Ces éléments de fonderie peuvent être fraisés ou limés pour en faire des pièces de réparations à souder en place, afin de retrouver une bonne attache pour le carter primaire.

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Vis de tension de boîte 1925-1936 de Colony

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Rondelle d’arrêt pour la bague de roulement

Une reproduction de la rondelle d’arrêt de la bague de roulement d’arbre principal de toutes les boîtes 3 vitesses.

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Tubes de lubrification roulement principal

Reproduction exacte des tubes de lubrification avec téton adapté pour le roulement principal de la transmission J & V.

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Kit goujons filetés boîte de vitesses / couvercle supérieur: modèles IOE et V 1915-1936

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Kit goujons filetés carter de kick: modèles IOE et V 1915-1936

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Ecrous de trappe de transmission 1915-1936

Des écrous spéciaux (5/16-24x7/16), tels qu’on les utilise sur les trappes de la boîte ainsi qu’à d’autres endroits.

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Rondelles de butée de roulement d’embrayage

Une sélection de rondelles de butée de roulement d’embrayage, durcies et polies, permettant de régler le jeu latéral correct de la cloche d’embrayage.

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Vis de remplissage boîte de vitesses pour modèles IOE y V

Reproduction du vis de remplissage boîte de vitesses pour tous les modèles IOE y V.

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Vis purge pour Boîte de vitesses 1915-1936

Une reproduction de la vis originale de vidange pour les carters moteur, avec la tête correcte fendue à six pans.

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Lubrificateurs

Reproductions des lubrificateurs ( utilisés par Harley-Davidson jusqu’en 1924. Usinés avec précision avec le rebord moleté correct, sécurisé par un ressort. S’insère sur les filetages du mécanisme d’embrayage et sur les anciens basculeurs.

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Durits Strange Bird de mise à l’air de transmission pour modèles IOE 1916-1928

Ces durits de mise à l’air de transmission se fixent sur le couvercle de boîte et peuvent être dirigées de manière à graisser également la chaîne secondaire.

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Pignon segment de kick pour modèles IOE et V de The Cyclery

Une fidèle reproduction des pignons segment, tels qu’ils sont utilisés sur les kick des modèles IOE et des anciens modèles V.

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Ensemble de pignons de kick pour modèles IOE et V de The Cyclery

Une fidèle reproduction des pignons du mécanisme de kick tels qu’ils étaient utilisés sur les systèmes de kick des modèles IOE et des anciens modèles V. Dans la combinaison proposée, ils peuvent se monter jusque 1930.

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Ressorts pour Rochet de démarrage pour modèles IOE et V

Une fidèle reproduction des ressorts pour le rochet de démarrage kick des modèles IOE et des anciens modèles V.

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Rondelles de ressorts de kick pour modèles IOE 1916-1923

Sur ces rondelles, qui se positionnent sur les axes de kick des modèles semi-culbutés, on peut accrocher les ressorts de rappel sur les rainures qui y sont pratiquées.

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Ressorts de kick 1916-1936

Les ressorts de retour de kick pour les modèles IOE et V des années 1916-1936.

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Bague de couvercle de kick

Une reproduction exacte de la bague de l’axe de kick, en remplacement de la pièce originale usée.

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Bras de kick pour modèles IOE 1916-1929

Une fidèle reproduction des bras de kick, tels qu’ils étaient utilisés sur toutes les boîtes de vitesses à trois rapports des modèles semi-culbutés de 1916-1929. Le kit contient aussi la bague du couvercle de kick, l’écrou et la rondelle frein.

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Pédale de kick Bicycle Style de CMS pour modèles 1916-1935

Des pédales de kick en qualité restauration du fabricant américain CMS. Elles ne se vrillent et ne se tordent pas et possèdent la robustesse nécessaire aux motos, qui doivent être régulièrement démarrées au kick. Avec les bons caoutchoucs coniques et les platines d’embout.

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Joints pour couvercle superieur: 3 vitesses 1915-1936

Fabrication assistée par CNC.

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Joints pour carter kick: 3 vitesses 1916-1936

Fabrication assistée par CNC.

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Rouleaux pour arbres principaux