W&W Cycles - Commandes

Leviers sélecteur manuel 1916-1936 de The Cyclery

Une reproduction du levier de vitesses manuel des modèles IOE et V. Fabriqué de manière authentique dans de l’acier à ressorts qui ne se tord pas.

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Boulon d’articulation de levier de vitesses 1916-1936

Ce boulon d’articulation remplace la pièce originale usée, car moins il y a de jeu à cet endroit, mieux on arrive à passer les rapports.

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Grilles de vitesses 1916-1936 de The Cyclery

Des reproductions des coulisses de commande de vitesses manuel des modèles IOE et V.

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Écrous pour coulisse de commande de vitesses 1916-1936

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Tringle de sélection 1915-1929

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Boulons pour timonerie 1930-1936

Cette vis à épaulement et entretoise sont utilisées à l'extrémité arrière de la tige changement de vitesse manuelle.

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Levier de vitesses court

Une reproduction du levier de vitesses court, qui se monte sur la tringle de sélection verticale.

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Commandes frein à main 1928-1940 de The Cyclery

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Boulon d’articulation de levier de vitesses 1937-1965

Ce boulon d’articulation remplace la pièce originale usée, car moins il y a de jeu à cet endroit, mieux on arrive à passer les rapports. Chaque kit est livré avec les écrous et rondelles nécessaires. Les boulons d’articulation 1947→ sont livrés avec des bagues et peuvent aussi être utilisés sur les modèles plus anciens.

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Pommeaux de vitesses 30’s Style

La pièce d'origine exacte pour tous les modèles à vitesses manuelles de 1930-1941. Ne peut manquer sur aucune restauration de qualité. Se monte aussi sur des modèles à partir de 1942.

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Pédales de frein pour modèles IOE 1923-1929de The Cyclery

Reproduction de la pédale de frein pour les modèles IOE. Livrée complète avec le pivot et un écrou.

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Goupille de pédale de frein de The Cyclery

Une pédale de frein, qui a du jeu, fait une mauvaise impression face à un public averti et finit par énerver. Ce goupille de levier de frein en surcote chargée d'équilibrer le jeu de la pédale de frein bancale. La pédale doit juste être frotté et étalé sur le diamètre plus large de la goupille et puis tout sera comme neuf.

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Ressort de retraite pédale de frein pour modèles →1957

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Embrayage au pied pour 1926-1929 IOE Twins

Reproduction de l’embrayage à pied d’origine des Twins Harley semi-culbutés de 1926-1929. Le kit complet comprend le levier et le support latéral, le disque de friction et le ressort.

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Boulon d’articulation pour raccord d’arbre de sortie 1919-1925

Ce boulon maintient le raccord de l’arbre de sortie sur le mécanisme de libération.

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Marchepieds 1914-1939

Des marchepieds rectangulaires en acier brut, sans caoutchoucs, qui permettent de réutiliser par exemple des caoutchoucs d’origine ou de les parkeriser ou les peindre. Corrects pour tous les modèles 1914-1939, mais se montent aussi sur les Big Twins 4 vitesses et les 750 WL plus récents jusque 1984.

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Caoutchoucs de pédales de frein et d'embrayage de The Cyclery

Variantes des caoutchoucs pour pédales d'embrayage et de frein avec le logo The Cyclery en relief. En qualité de restauration de 1/2" d'épaisseur. Vendus séparément.

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Cale-pieds Tandem de The Cyclery

Le design de ces cale-pieds custom est dérivé de celui des cale-pieds tandem des années 1920 et réunit le look fidèle à l’époque et la fonctionnalité moderne. Le cœur en acier assure la stabilité et l’entourage de caoutchouc garantit un bon grip pour les pieds.

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Rivets de caoutchoucs sur les marchepieds

Ils fixent les caoutchoucs sur les marchepieds, de 1914 jusque 1965.

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Tringles de support de marchepieds IOE 1915-1929

Des tringles de support filetées de rechange pour installer les marchepieds des modèles semi-culbutés. Vendus avec l’écrou de cadre. Longueur mesurée sans les extrémités filetés.

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