Guidons High 1929-1930 pour les modèles IOE et V de Faber Cycle
- Guidon »High« de Faber Cycle
- adaptable à modèles IOE et V 1929-1930
- acier, naturel
- filetage: 57/64”-24
- épaisseur de paroi: 3 mm
- remplace référence Harley-Davidson HD 3307-29
- USA
- poids brut: 2.16 kg
Les derniers modèles J et les premiers modèles V de 1929–1930 avec allumage par batterie étaient équipés d’usine, dans leur version standard, d’un guidon haut spécifique. Une courbure de 33 cm vers le pilote et une hauteur de 6 cm au-dessus de la partie centrale, combinées à une largeur totale de 84 cm, lui donnaient des dimensions assez imposantes.
Guidons pour modèles avec moteur IOE et premiers SV
Malgré leurs différences de forme, de cintrage et de passage des câbles et gaines, tous ces guidons ont un point commun qui les distingue nettement des modèles plus récents : deux tubes brasés à la partie centrale. Ceux-ci sont insérés dans les tubes de fourche et maintenus en place par le pont supérieur de la fourche.
Entre 1915 et 1939 (sur les derniers modèles W solo avec la première fourche « cushion »), l’écartement entre ces deux tubes était de 4 -3/4 pouces (un peu moins de 121 mm pour nos amis du système métrique). Ce mode de fixation aux extrémités supérieures des tubes de fourche ne permettait aucun réglage. Ainsi, pour modifier sa position de conduite, il fallait remplacer l’ensemble du guidon — et bien sûr démonter poignées, ressorts, câbles et gaines. Un travail loin d’être anodin.
En revanche, grâce à la large gamme de modèles proposée par Harley-Davidson, le pilote en quête de changement disposait d’un vaste choix de largeurs, de cintrages, de hauteurs et plus encore.
Accessoires:
Glissières pour modèles 1910-1930
Vis terminales pour guidon pour modèles de 1910-1921
Poignées tournantes de The Cyclery pour modèles IOE et V
Vis terminales pour guidon pour modèles de 1922-1930 et 1937-1948
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