Châssis

Reproductions des béquilles arrière. Des pattes de fixation pour le garde-boue et des kits de fixation sont disponibles séparément.

Une fidèle reproduction de la béquille latérale et de tous les composants qui l’accompagnent, tels qu’on les utilisait sur les modèles V de 1930-1936.

Une fidèle reproduction des goujons de pivot et des écrous de la béquille centrale arrière.

Une fidèle reproduction des goujons de butée et des écrous de la béquille centrale arrière.

Des tringles de support filetées de rechange pour installer les marchepieds des modèles semi-culbutés. Vendus avec l’écrou de cadre. Longueur mesurée sans les extrémités filetés.

Une belle reproduction du porte-bagages, proposé comme accessoire par la Factory pour les Big Twins à cadre rigide de 1917-1933.

Des reproductions des goujons et des écrous, qui fixent le porte bagages à l’arrière du cadre.

On dit qu’à la fin des années ’40, un certain Jack Tracey a décidé de fabriquer des saute-vent pour les racers WR à Daytona. Contrairement à tous les autres qui étaient alors disponibles, il a confectionné le châssis de ses versions en fonte d’aluminium, ne laissant la place qu’à une petite fenêtre. Sur les longues lignes droites de la plage de Daytona convertie en piste, le pilote pouvait donc se coucher derrière ce saute-vent pour gagner quelques miles à l’heure. Voici de fidèles reproductions des pièces d’époque. Le montage est universel, le nécessaire de montage doit être commandé séparément ou être fabriqué.