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Product Specials

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Wrecking Crew - Stuff for the Fast & Loud
Une marque W&W Cycles pour les pièces de moto, technologie, T-shirts et tout ce qui tourne autour quand les choses deviennent rapides et bruyantes.
Depuis notre création en 1979, nous n'avons pas fait les choses à la légère sur nos Harley-Davidson.
Nous avons participé à des courses de dragsters, à des courses de côte, à des raids d'aventure à moins 40 degrés sur les routes gelées du Canada ou dans la boue de la jungle sud-américaine, à des beach races en Normandie, ou à des courses de flat track poussiéreuses. Et bien sûr, il arrive que quelque chose casse, un cylindre qui se fend, un carbu qui avale du sable ou un carter de boîte de vitesses cassé. C'est à ce moment-là que nous sortons les outils et que nous réparons la panne, sur la piste, dans le camion, dans le garage. C'est notre attitude Wrecking Crew bien typique, sauvage et brutale, tout comme celle des premières années Harley.
Cette attitude à l'égard de nos motos (et de la vie en général) peut également être portée. Style décontracté, qualité supérieure, du coton robuste au tricot de laine épais, bref: tout pour un look parfait, sur et hors de la moto, dans l'atelier, en boîte de nuit - ou sur votre canapé.
Rouler vite ou rouler loin. Sur les circuits de course d’Europe ou dans des endroits exotiques. Depuis le début des années 90, s’est impliqué dans des activités de course et entreprend de réguliers raids aussi spectaculaires qu’aventureux.
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The Cyclery
Si votre cœur bat pour les chevaux d’acier de Milwaukee des premières décennies du siècle dernier, vous saurez alors apprécier le moindre coup de pouce possible pour vous faciliter un peu les opérations de mécanique. Ceci grâce à notre marque The Cyclery.

Il y a bien longtemps, lorsque les motos étaient à peine plus que des vélos motorisés, une Cyclery désignait un magasin ou un atelier. De notre propre expérience, teintée de sueur et de répertoires d’injures, on sait qu’il existe des trous noirs de non disponibilité de pièces depuis longtemps obsolètes, dans le monde des machines historiques. Sans oublier le fait que les pièces OEM rares peuvent atteindre des prix record. Il y a donc quelque temps, on a ajouté à notre gamme une sélection de pièces et d’outils difficiles à trouver, reproduits par des artisans qualifiés selon les méthodes de production d’antan.

Dans le lot, nous n’avons pas uniquement de fidèles reproductions, mais aussi quelques pièces développées récemment en respectant l’esprit de leur époque. Car au cours des 100 ans qui séparent ces motos et notre époque actuelle, quelques progrès technologiques ont fait leur apparition. L’originalité a été respectée là où il le faut et les améliorations ont été apportées là où ça semblait souhaitable.

Inutile de préciser qu’on s’en tient à nos principes avec ces antiquités : we ride it – we sell it. Et ça ne signifie pas de faire juste le tour du pâté de maison. On a piloté notre modèle F 1915 à travers les USA, 5000 bornes d’Atlantic City jusqu’à Carlsbad, CA, à l’occasion du Cannonball Race of the Century 2016. Il se trouve que ce périple a été le test ultime pour éprouver de nombreuses pièces commercialisées sous la marque THE CYCLERY.

Et même si votre prochaine sortie ne doit pas vous mener aussi loin, ça ne pourra pas nuire d’avoir de la réserve de fiabilité basée sur de la qualité éprouvée. Le plus important étant que la qualité soit au rendez-vous et que le travail sur une moto historique soit facilité grâce aux produits The Cyclery.


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Plein gaz vers le passé
Remontons donc le temps, disons de 80, 90 ou 100 ans et remettons-nous en mode noir et blanc. Imaginons les machines grondantes, dépourvues de freins, se tapant la bourre à travers les board tracks, les flat tracks et les dirt tracks, faisant voler la poussière et les vapeurs d’huile, leurs pilotes couchés sur le guidon et fonçant avec les gaz toujours grand ouverts. Du métal hurlant, de l’acier brûlant réduit à son minimum syndical, étroit, léger et aussi bruyant que l’enfer…

Il est facile pour les vrais passionnés d’Harley de s’inspirer de ces incroyables racers que des champions comme Red Parkhurst, Jim Davis ou Joe Petrali pilotaient sur les circuits américains. Pourquoi ne pas transplanter un peu de cet esprit dans une de ses propres motos et faire un pas de plus en direction de ces héros du passé ?
Piloter des vieilles Harley des années 1910 aux années ’30 a été l’un de nos passe-temps favoris ces dernières années. Plus d’une fois cependant, on s’est heurtés à un mur, lorsque des pièces et des entrailles mécaniques étaient nécessaires mais difficiles à trouver. Ces réservoirs étroits et ces guidons plongeant vers le bas, ces selles period correct, ces allumages par magnéto, moyeux, voiles de roues, câbles de gaz, interrupteurs, tout ce matos essentiel pour faire rouler ces antiquités n’étaient pas disponibles.
A un certain point, on a donc commencé à faire reproduire des pièces inexistantes par des artisans faisant usage de méthodes traditionnelles. Fidèles à notre devise “We race it, we sell it.”, on a produit une gamme de pièces qui ne peuvent pas seulement aider à ressusciter ces vieilles ferrailles, mais qui servent aussi d’inspiration pour des modèles plus récents. Un board tracker sur base Evo ? C’est faisable. Qu’il s’agisse d’un modèle vintage ou récent, notre team de conseillers téléphoniques roulant en Harley est là quand vous avez besoin d’eux. Posez-leur toutes les questions au sujet des Harley d’aujourd’hui, d’hier ou – comme décrit ci-dessus – de la préhistoire mécanique. BLAST OFF TO THE PAST.

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Roues Cannonball MAG-12
Ceux qui se penchent sérieusement sur les modifications de leur Harley recherchent bien sûr des pièces, qui apporteront à leur machine un look vraiment hors normes. Et rien ne s’y prête mieux que les légendaires roues Mag Wheel.
Lorsque durant les sixties, la course de dragster automobile s’est développée d’un hobby réservé à quelques excentriques en un sport mécanique sérieux, l’importance du bon équipement devenait évidente. Il fallait donc créer des roues qui tournaient vraiment rond et tenaient le choc. Et la voilà soudain, la roue magique, la jante avant de dragster en alliage de magnésium — baptisée Mag Wheel.
Il n’a pas fallu bien longtemps avant que les premiers chopper freaks boulonnent ces roues de bagnoles à leurs brêles. Leur modèle favori : la version à 12 bâtons.
Avec leurs dimensions de 15” et 18”, les Mag Wheels d’antan sont de vraies pièces de musée, désormais plus rares qu’un Sportster fonte qui démarre au premier coup de kick. Et celui qui finirait malgré tout par mettre la main sur une de ces roues d’époque, doit prendre conscience du fait que le temps a fait des ravages sur l’alliage d’origine — sans parler du fait que les moyeux ne sont pas compatibles avec un frein Harley, ou alors après d’importants bricolages.
Voilà pourquoi W&W a maintenant fait couler les roues Cannonball MAG-12 avec des technologies nouvelles et un alliage d’alu moderne.
Extérieurement, la roue Cannonball MAG-12 est conforme à l’originale, mais elle est construite de telle manière à pouvoir encaisser de fortes charges (jusqu’à 350 kg par axe) et elle permet en outre d’y boulonner sans problèmes différents freins ou couronnes. Et avec ses dimensions de 16” et 19”, la Cannonball MAG-12 s’intègre parfaitement au prochain projet custom.
Vous avez le choix entre des roues à finition MAG ou polies au tonneau. Les roues à finition MAG sont polies au tonneau et ensuite microbillées afin d'obtenir un look de magnésium mat.
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