La selle Mesinger No. 1 Cushion Suspension remonte à l’année 1915, lorsqu’elle fut installée pour la première fois sur une Harley-Davidson ainsi que sur d’autres marques américaines. On l’a utilisé de série jusqu’en 1925 environ, mais elle est restée populaire même par la suite en raison de sa forme étroite et sportive. Le dessus de selle comporte une partie centrale non soutenue dont la tension est réglable au moyen d'une vis située sous le nez avant. La selle se monte sur tous les supports d’origine, mais aussi sur les modèles d’après 1934 avec un grand té de selle, si bien qu’il est facile de l’adapter. La garniture est faite des meilleurs cuirs et possède un logo Mesinger estampillé, comme à l’origine.

Reproduction exceptionnelle de la célèbre selle Mesinger No.3 Cushion Suspension, utilisée sur les Harley et les Indian de 1925 à 1933, et sur la Henderson KJ de 1929 à 1931. Sur cette selle, la sellette est tendue uniquement par un cadre, la partie centrale est pour ainsi dire en porte-à-faux. La tension de la sellette est réglée à l'aide d'une vis de réglage. Grâce à cela et à la ventilation anatomique au milieu, le siège Mesinger n°3 est l'un des plus confortables de tous les monoselles. Il s'adapte également aux modèles postérieurs à 1934 avec un grand té de selle. La selle est fabriquée dans le meilleur cuir et porte le logo Mesinger estampé de l'original.

Une reproduction parfaite de la selle Mesinger No.4 Cushion Suspension, telle qu’elle était utilisée sur certaines motos américaines des années 1920 et 1930. Elle se différencie du Mesinger No. 3 notamment par sa portion arrière de l'assise un peu plus étroite et plus creusée. Comme pour la plupart des selles Mesinger, le cuir est flottant au milieu de la selle. La tension peut être ajustée à l'aide d'une vis de réglage. Se monte aussi sur des modèles plus récents avec grand té de selle, qu'il est possible de rééquiper avec cette selle. Cette garniture est réalisée dans un cuir de qualité supérieure et dans lequel sont estampillés les logos Mesinger originaux.

Une fantastique reproduction de la légendaire selle de course Mesinger, qui équipait quasiment toutes les motos racing américaines des années 1910 et 1920. Parfaite jusque dans les moindres détails, réalisée par un artisan sellier réputé dans le meilleur cuir de vache. Heureusement qu’elle existe ! Peut aussi équiper certains bobbers old school ou racers nostalgiques, en étant toujours mieux qu’une selle de vélo.

Des reproductions authentiques des selles solo H-D avec leur embase non aérée (=non percée) et son rebord ouvert, non roulé, qui correspondent à l’équipement de série de 1934-1939. Comme les originales, elles ne sont que faiblement rembourrées et ont le tampon Patent sur la bande de cuir inférieure. Un excellent travail de sellerie et la meilleure qualité de cuir.

Des reproductions des selles solo HD avec plaque de base ventilée (= percée) et les rebords ouverts, contrairement aux rebords ourlés, comme d'origine 1940-1951.

Il paraît que William Harley en avait eu l’idée, quoi qu’il en soit, il s’agit d’un des meilleurs coups de tous les temps de la Company. Lorsque le Buddy Seat est proposé pour la première fois en 1933, il rencontre un succès immédiat, car il offre enfin la possibilité de transporter confortablement sa passagère. Les indécrottables gardiens de la moralité préfèrent bien sûr l’option des deux selles séparées, mais il n’y a rien à faire, les bikers ne peuvent plus se passer de leur Buddy Seat. Car après tout, c’est aussi une bonne façon de créer des rapprochements humains. Nos reproductions sont en tous points conformes aux modèles originaux.

De superbes reproductions des selles tandem pour passagers, comme on les montait sur les modèles WLC 1943. Complètes avec un jeu de cale-pieds sur les supports, et des pattes pour les sacoches. Se montent sur tous les modèles solo 45”/750 cc de 1937-1952 avec cadre rigide.

Reproductions des supports de selle pour les modèles jusqu’à 1936.

Amortisseur pour les selles des motos semi-culbutées 1912-1924.

Amortisseur pour les selles des motos 1925-1928. Excellente qualité fabriquée en Allemagne. Tous les ressorts ont été fabriqués très précisément d'après les modèles originaux, si bien que cet amortisseur de selle fonctionne exactement comme la pièce neuve de la Factory des années '20 du siècle dernier.

Reproduction de la patte de fixation T originale de la selle Solo et de la selle Buddy type OEM. Le kit est livré avec une bague de diamètre intérieur de 3/8”. Pour les modèles 1936-1964, il vous faudra la bague de plus petit diamètre intérieur de 5/16”, ainsi que la vis, disponibles séparément.