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Prix surbaissés
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Prix surbaissés

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Vis à tête hexagonale en acier inox polis
Vis à tête hexagonale en acier inox polis
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Pistons forgés de S&S pour big bore 3-5/8” EVO Stock Heads 4-1/4” et 4-1/2” stroke
Pistons forgés de S&S pour big bore 3-5/8” EVO Stock Heads 4-1/4” et 4-1/2” stroke
Des pistons forgés Big Bore de S&S pour les moteurs avec un course de 4-1/4" et 4-1/2” (88 cui./93 cui.) et avec un diamètre de vilebrequin stock de 8-1/2". Vendus en kit complet avec pistons avant et arrière, segments, axes et clips.
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Manuels de pièces de rechange Buell
Manuels de pièces de rechange Buell
Les manuels originaux avec des représentations des pièces en éclatés, marquées avec la désignation exacte (en anglais) et la référence.
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Roues Solid de Rick’s
Roues Solid de Rick’s
Comme son nom l'indique, ces roues custom en alu billet sont dotées d'un design classique, s'inspirant des roues nommées Wheel-Discs, célèbres dans les années 40 et 50. Leur construction est toujours en cinq pièces, à savoir le moyeu (deux parties), la partie intérieure et la jante (deux parties), lesquelles sont toutes taillées en aluminium dans la masse et polies miroir. La jante et la partie intérieure sont vissées avec des vis zinguées brillamment ce qui donne un look de high-tec et offre en outre la possibilité de remplacer la jante extérieure de la réparer.
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Boîtes 2 voies de cosses mâles JST SM
Boîtes 2 voies de cosses mâles JST SM
Par exemple pour les fils de connexion ultra-fins des clignotants Kellermann. Pour jusqu'à 3 A.
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Garde-boues avant Drag Style de W&F
Garde-boues avant Drag Style de W&F
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Support moteur pour les modèles 750cc
Support moteur pour les modèles 750cc
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Reniflard pour pompe à huile S&S
Reniflard pour pompe à huile S&S
Soupape de reniflard spéciale pour les premiers Twin-Cam 1999–2002, lorsqu’ils sont équipés d’une pompe à huile S&S. Les premiers moteurs Twin-Cam du début du millénaire souffraient d’un manque de lubrification lorsqu’ils étaient préparés. La pompe à huile S&S a résolu le problème, mais elle fonctionne de façon optimale avec cette soupape de reniflard.
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Supports d’étriers arrière pour étriers DBO de Performance Machine
Supports d’étriers arrière pour étriers DBO de Performance Machine
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Embouts disques internes 3” →1993
Embouts disques internes 3” →1993
Embouts pour les systèmes de disques internes 3” jusqu‘à 1993. Ces systèmes arrangent les disques et les embouts intérieurs sur un boulon central.
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Valves de rechange pour Culasses Evolution Super Stock de S&S
Valves de rechange pour Culasses Evolution Super Stock de S&S
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Pistons de rechange pour S&S 4” Big Bore Kit
Pistons de rechange pour S&S 4” Big Bore Kit
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The Harley-Davidson Panhead Years
The Harley-Davidson Panhead Years
Volumes sélectionnés de la série «The Harley-Davidson Panhead Years» de Steve Slocombe. Procurez-vous votre exemplaire tant que le stock est disponible.
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Tubes de fourche chromés miroir
Tubes de fourche chromés miroir
Tubes de fourche en acier, finition chromée brillante. Modèles et longueurs comme indiqués. Get yours while stock lasts.
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Vestes 1965 CWU de Pike Brothers
Vestes 1965 CWU de Pike Brothers
Les blousons 1965 CWU („Cold Weather Uniform“) de chez Pike Brothers ne sont pas des plus épais et surtout, affichent un poids minimum. Ils ont été mis au point au début des années 1960 par l’US Army et l’US Air Force afin de mieux protéger leurs pilotes des forts écarts de températures. Pour ce faire, une nouvelle forme d’isolation avec des fibres techniques a été mise en place, afin de réduire l’épaisseur des blousons en les rendant plus chauds. Un tissu épais et doublé de polyamide leur confère un poids plume, leur donnant une bonne isolation et une résistance à l’abrasion. Ce blouson était conçu initialement pour se porter sous la combinaison de pilote, mais on peut aussi s’en servir sous un blouson de cuir sur la moto pour avoir plus chaud, ou simplement tel quel. Parmi les autres caractéristiques :
trois poches cousues, une fermeture éclair Talon, un rabat de protection avec boutons, des bords côte sur les manches et le col, une étiquette label authentique,
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Feux arrière Atto RB de Kellermann
Feux arrière Atto RB de Kellermann
Une minuscule et pourtant incroyablement puissante combinaison de feu arrière et de feu de stop, dont la surface lumineuse peut se loger quatre fois sur une pièce d’un centime! Ce qui ouvre d’incroyables options d’installation sur la moto, car ce feu arrière Atto ne se remarque vraiment que si on cherche à bien vouloir le montrer. Mais il éclaire alors avec une telle intensité, qu’on ne peut pas l’imaginer de la part de quelque chose d’aussi petit.
Pour 12 V et montage à l'horizontale, de préférence par paire.
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Bienvenue à la course de descente des prix:

Lors d’une journée déterminée de la semaine, tous les mercredis à 19:03 (CET), chaque pièce référencée dans notre section des “prix réduits”, verra son tarif baisser de 10% supplémentaires. Et ceci arrivera encore et encore, semaine après semaine, jusqu’à ce que quelqu’un pousse le bouton et que la dernière pièce ait été vendue. Qui a les nerfs assez solides pour attendre la prochaine réduction de 10% et qui sera assez rapide pour rafler le dernier exemplaire. How low can YOU go!?

How low can you go?

Mais que diable arrive-t-il à toutes ces pièces qui ne sont plus livrées, plus produites ou pour lesquelles nous n’avons plus de place sur les étagères de notre stock pour des raisons diverses? Jusqu’à présent, ces pièces étaient expédiées de manière peu spectaculaire dans notre section des “prix réduits”, où elles attendaient d’être acheminées jusqu’à ceux qui les y découvraient. Mais puisque nous manquons de plus en plus de place dans notre entrepôt, nous souhaiterions ramener ces pièces – déjà proposées à des prix très attractifs – à des tarifs qui ont de quoi donner le tournis.

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