Prix surbaissés

Les manuels originaux avec des représentations des pièces en éclatés, marquées avec la désignation exacte (en anglais) et la référence.

Par exemple pour les fils de connexion ultra-fins des clignotants Kellermann. Pour jusqu'à 3 A.

Soupape de reniflard spéciale pour les premiers Twin-Cam 1999–2002, lorsqu’ils sont équipés d’une pompe à huile S&S. Les premiers moteurs Twin-Cam du début du millénaire souffraient d’un manque de lubrification lorsqu’ils étaient préparés. La pompe à huile S&S a résolu le problème, mais elle fonctionne de façon optimale avec cette soupape de reniflard.

Volumes sélectionnés de la série «The Harley-Davidson Panhead Years» de Steve Slocombe. Procurez-vous votre exemplaire tant que le stock est disponible.

Tubes de fourche en acier, finition chromée brillante. Modèles et longueurs comme indiqués. Get yours while stock lasts.

Une minuscule et pourtant incroyablement puissante combinaison de feu arrière et de feu de stop, dont la surface lumineuse peut se loger quatre fois sur une pièce d’un centime! Ce qui ouvre d’incroyables options d’installation sur la moto, car ce feu arrière Atto ne se remarque vraiment que si on cherche à bien vouloir le montrer. Mais il éclaire alors avec une telle intensité, qu’on ne peut pas l’imaginer de la part de quelque chose d’aussi petit.
Pour 12 V et montage à l'horizontale, de préférence par paire.

Ces pistons de KB sont fabriqués en aluminium 390 hypereutectique. Cet alliage possède un très faible coefficient de dilatation, ce qui permet un plus faible jeu du piston que nécessaire sur les pistons forgés par exemple. Toutes les versions sont prêtes à installer, avec leurs découpes de soupapes. Les axes de pistons sont flottants. Les pistons KB sont vendus par paire, avec leurs segments et leurs clips.

Des rétroviseurs LED à l’éclairage puissant, dans un corps en aluminium sans fioritures. Un silentbloc est intégré entre la vis de fixation et le corps du clignotant, afin de le protéger des vibrations.

Ces étriers offrent un support incorporé. La jonction vissée entre l'étrier et le plateau support est supprimée ici ce qui augmente notablement la stabilité et avec cela la puissance de freinage. Diamètre des pistons: 4 x 31,75 mm. Cet étrier intégral est une excellente alternative aux étriers conventionnels qui embellit en plus toute la partie arrière de la moto.

La chemise CPO, une chemise d'extérieur classique, a évolué dans la marine américaine. Cette coupe, qui date des années 1930, n'a subi que de légères modifications au fil des décennies.
Conçu pour le temps froid, il peut être porté comme une veste ou une chemise, offrant chaleur et protection contre le vent et les intempéries.
Cette version est fabriquée à partir d'un lourd mélange de laine (80% laine/20% polyamide) et comporte des boutons à ancres et deux grandes poches de poitrine.

Vance & Hines a complètement reconfiguré et modifié son module Bluetooth permettant d’optimiser les performances de la moto : ce n’est pas juste un boîtier plus petit avec un fil de connexion plus long, mais la platine complète, le boîtier, le micrologiciel et l’application mobile ont été modifiés et adaptés.
Caractéristiques de base : indications en direct de données de la sonde, lecture et effacement de codes de diagnostics., Indication, enregistrement et écrasement de cartographies., Auto Tune Feature (lecture de sonde lambda et optimisation de la cartographie chargée pendant qu’on roule)., Caractéristiques de tuning poussées : adaptation du régime de ralenti et du limitateur de régime, optimisation des tableaux (comme par exemple remplissage des cylindres), point de consigne lambda et calage de l’allumage. ,
L’Auto Tune Feature est particulièrement utile lorsqu’il s’agit d’optimiser les performances de sa propre moto sans grandes connaissances préalables. (Pour d’autres interventions sur les cartographies il vaut mieux avoir quelques bonnes connaissances dans le domaine, car avec une carto non adaptée il est facile de détruire assez rapidement son moteur.) Le FP4 offre aussi une quantité de cartographies prêtes à l’emploi, que vous pouvez sélectionner en fonction du degré de modification de la moto :
Échappement, filtre à air etc. Vance & Hines a bien veillé à ce que la sélection des menus soit aussi facile que possible.
L’application mobile existe pour Android et iOS chez Google Play et Apple App Store, l’utilisation étant possible sans mot de passe. Si vous voulez utiliser l’application en roulant (affichage Live, Auto Tune !), nous vous recommandons un support de smartphone adapté.

Un style Flathead 1940’s pour le Sportster Evo? Pas un problème avec ces caches striés de chez EMD. Il suffit de le monter en lieu et place du couvercle de série avec les vis d’origine. Coulé en alu et usiné CNC pour un montage précis.

Des T-shirts Mooneyes classiques qui existent déjà depuis les années ’60 et qui ne se démoderont sans doute jamais.

Les seventies sont de retour ! Ressuscités par le fabricant italien de casques 70’s. Bien que les coques soient parfaitement rondes et compactes, elles correspondent aux normes de sécurité ECE R22-05. Ceci est rendu possible par les dernières technologies de fabrication Prepreg, avec laquelle la fibre de verre et une matrice en matière plastique sont formées dans des proportions optimales. La garniture intérieure possède des touches de cuir ainsi que des rembourrages de nuque et de maxillaires démontables et lavables.
La ligne Basic du fabricant de casques italien 70’s possède, outre la fermeture par boucle en double-D, une doublure intérieure en tissu de haute qualité, ce qui lui assure des capacités maximales de respiration.

Les kits d’abaissement “Drop-In” de chez Progressive Suspensions permettent de réduire la hauteur de la fourche de 2” en à peine 30 minutes. Et sans même avoir à démonter les fourreaux, sans devoir changer l’huile et avec des outils basiques. Il suffit de mettre la moto sur cales et de remplacer les ressorts après avoir démonté les vis supérieures des tubes de fourche. Les ressorts les plus longs assurent la suspension normale. Les plus courts, plus mous, qu’on leur ajoute, assurent l’abaissement de la fourche et contrôlent l’amortissement.

Ces kits de commandes à pied entièrement usinés en alu CNC apporte un sérieux atout esthétique, tout en éliminant une sacrée dose de poids par rapport à leurs homologues de série en acier. Toutes les pièces en mouvement sont montées avec précision sur paliers, un autre avantage étant la possibilité d’ajustement des pédales. Pour améliorer le confort et la garde au sol en courbes, la position des cale-pieds est avancée de 2” de même qu’elle est relevée de 2”. Le raccord entre la durit de frein et le maître-cylindre pointe vers le moteur et masque ainsi l’ensemble de ce montage.

Des disques de frein pour Harley-Davidson du leader des fabricants de freins aux USA. Les 5 bâtons ont été découpés, ce qui permet encore de gagner du poids. Tous les disques PM sont usinés sur des fraiseuses CNC, afin d’atteindre les tolérances nécessaires, et percées afin d’en réduire le poids et d’améliorer le freinage par temps humide.

Ce carénage remplace le couvercle d'origine du radiateur d'huile et descend au-dessus du régulateur. Ça donne un tout nouveau look. Enduit de gel et prêt à peindre.