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Guidons Standard 1919-1924 de Faber Cycle

Guidons Standard 1919-1924 de Faber Cycle

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20-821
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  • Guidon »Standard« de Faber Cycle
  • adaptable à modèles IOE 1919-1924
  • acier, naturel
  • filetage: 57/64”-24
  • épaisseur de paroi: 3 mm
  • remplace référence Harley-Davidson HD 3302-19
  • USA
  • poids brut: 2.06 kg

Les modèles IOE de 1919 à 1924 conservaient encore l’ancien design de cadre allongé. Le guidon standard de ces millésimes-là présentait une courbure vers l’arrière réduite de 6 cm, soit 42 cm au total. Avec une largeur de 66 cm et une hauteur des poignées au niveau de la section centrale, le pilote était positionné plus en avant, plus près du centre de gravité.

Guidons pour modèles avec moteur IOE et premiers SV

Malgré leurs différences de forme, de cintrage et de passage des câbles et gaines, tous ces guidons ont un point commun qui les distingue nettement des modèles plus récents : deux tubes brasés à la partie centrale. Ceux-ci sont insérés dans les tubes de fourche et maintenus en place par le pont supérieur de la fourche.

Entre 1915 et 1939 (sur les derniers modèles W solo avec la première fourche « cushion »), l’écartement entre ces deux tubes était de 4 -3/4 pouces (un peu moins de 121 mm pour nos amis du système métrique). Ce mode de fixation aux extrémités supérieures des tubes de fourche ne permettait aucun réglage. Ainsi, pour modifier sa position de conduite, il fallait remplacer l’ensemble du guidon — et bien sûr démonter poignées, ressorts, câbles et gaines. Un travail loin d’être anodin.

En revanche, grâce à la large gamme de modèles proposée par Harley-Davidson, le pilote en quête de changement disposait d’un vaste choix de largeurs, de cintrages, de hauteurs et plus encore.

Ces guidons n'ont pas les filetages #10-32 pour les vis qui maintiennent les gaines des câbles de commande. On vous demande de percer et de tarauder les trous nécessaires de chaque côté respectivement.

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