Éclairage

Phares de 1920-1928 de The Cyclery

Reproduction soigneuse du phare principal, tel qu’il était installé sur tous les modèles 1920-1928.

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Culots The Cyclery pour phares 1926-1928

Ces culots de lampe à baïonnette sont destinés aux phares principaux d'origine des modèles 1926-1928. Sur ces derniers, les filaments des lampes n'étaient pas toujours, pour des raisons techniques, au foyer du réflecteur. C'est pourquoi le foyer du faisceau lumineux devait généralement être réglé après le remplacement des ampoules. Sur ce culot de lampe de The Cyclery, la vis de réglage à ressort se charge de ce travail. Les fils sont fixés chacun par une vis sans tête.

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Fixations Phare et Klaxon1925-1928 de The Cyclery

Des reproductions des supports phare pour les modèles IOE de la série J.

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Double phares Bullet 1929-1930 de The Cyclery

Des reproductions soigneuses des phares principales, tel qu’ils étaient installés sur tous les modèles 1929 et 1930.

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Té supérieure et patte pour doubles phares 1929 de The Cyclery

Une reproduction exacte du té de fourche supérieur des fourches suspendues à parallélogramme de modèles IEO de 1929. Il sert aussi de support aux doubles phares. Forgé en acier, exactement comme l’original.

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Té supérieure et patte pour doubles phares 1930 de The Cyclery

Une reproduction exacte du té de fourche supérieur des fourches suspendues de modèles D et V de 1930. Il sert aussi de support aux doubles phares. Forgé en acier, exactement comme l’original.

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Phare Motolamp de 1931-1934 de The Cyclery

Reproduction soigneuse du phare principal type Motolamp, tel qu’il était installé sur tous les modèles 1931-1934.

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Fixations phare pour Modèles V de The Cyclery

De fidèles reproductions des supports phare pour les modèles de la série V.

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Phare Type Bosch JS 130 de The Cyclery

Pendant les années folles du siècle dernier, les éclairages endommagés par les pierres ou les chutes étaient monnaie courante. Les systèmes d’éclairage et de charge n’étaient pas aussi fiables qu’aujourd’hui. Trouver des pièces détachées pour une Harley-Davidson en Allemagne était long et compliqué, ce qui a poussé bon nombre de propriétaires à passer à du matériel local, qui était disponible chez tous les marchands de motos. Certains commandaient même leur machine neuve sans éclairage ni système de charge, pour les équiper de matériel allemand équivalent dès le départ.
Ceci est une reproduction exacte du phare conique Bosch d’avant-guerre, tel qu’il était utilisé chez divers constructeurs durant les années ’20. Livré complet avec ses tringles de support et son contacteur à clef.

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Phare type Bosch TS 150 "boîte de harengs" de The Cyclery

Pendant les années folles du siècle dernier, les éclairages endommagés par les pierres ou les chutes étaient monnaie courante. Les systèmes d’éclairage et de charge n’étaient pas aussi fiables qu’aujourd’hui. Trouver des pièces détachées pour une Harley-Davidson en Allemagne était long et compliqué, ce qui a poussé bon nombre de propriétaires à passer à du matériel local, qui était disponible chez tous les marchands de motos. Certains commandaient même leur machine neuve sans éclairage ni système de charge, pour les équiper de matériel allemand équivalent dès le départ.
Ceci est une reproduction du célèbre phare Bosch “Trommelscheinwerfer”, également surnommé “boîte de harengs”. Il possède toutes les caractéristiques de son homologue d’origine, comme le câble d’inverseur code/phare et l’interrupteur circulaire.

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Cerclagex de rechange pour phare Bosch TS 150

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Cerclagex de rechange pour phare Bullet 1929-1930

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Verres de rechange pour phare Bullet 1929-1930

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Phares Springer 6-1/2”

Bonne reproduction du phare original Cycle-Ray.

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Blocs distributeurs de fils pour phares Springer 6-1/2” de The Cyclery

Une platine de connexion pour le cuvelage de phare avec des inserts filetés et 4 vis à tête ronde fendue. Le fil du feu de croisement en provenance du guidon se connecte à la vis #8, celui du plein phare sur la vis #10, et pareil sur la face interne. De cette manière, seuls deux fils doivent être déconnectés sur l’extérieur du cuvelage au lieu de quatre, lors du démontage du phare.

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Feu arrière Model-2 H-D USA 1915-1933

Des reproductions du feu arrière Model-2 utilisé sur tous les modèles de 1915 à 1933. Avec estampage correct sur le support de garde-boue. Avec optiques en plastique.

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Feu arrière Model-2 1915-1933

Des reproductions du feu arrière Model-2 utilisé sur tous les modèles de 1915 à 1933. Equipée d’optiques en verre.

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Feu arrière Air-flo 1934-1938

Belle reproduction des feux arrière Air-flo des modèles de R & W y V & U 1934-1938 et aussi des premières Knucklehead de 1936-1938. La version Cyclery dispose d'une douille d'ampoule 100 % correcte avec des broches à ressort. Comme l'original, les cabochons sont en verre véritable.

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Feux arrière The Cyclery pour WLC ELC 1943

D’authentiques reproduction des feux arrière de type CMP (Canadian Military Pattern) pour les modèles 1943 WLC et ELC.

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Feu de position avant The Cyclery pour garde-boue WLC/ELC 1943

Une fidèle reproduction du feu de position que l’on trouvait sur les garde-boue avant de modèles 1943 WLC et ELC.

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Revêtement Feu arrière Air-flo 1934-1938 de The Cyclery

Une fidèle reproduction de la casquette originale en tôle qui recouvre les feux arrière des modèles 1934-1938. Il faut la souder au garde-boue.

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The Cyclery Sleeve Nuts for Headlights and Taillights 1920-1928

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Feux arrière The Cyclery pour WLC ELC 1942

D’authentiques reproduction des feux arrière de type CMP (Canadian Military Pattern) pour les modèles 1942 WLC et ELC.

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