Nouveautés

Couronnes en alu de Rebel Gears pour Sportster 1986-1992

Des couronnes pour Harley, usinées dans de l’aluminium dur. Ce matériau est plus résistant que l’acier et bien sûr plus léger, donnant moins d’inertie à ces couronnes, qui sont destinées aux conduites sportives.

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Couronnes en alu de Rebel Gears pour Big Twin 1973-1985, Sportster 1979-1981

Des couronnes pour Harley, usinées dans de l’aluminium dur. Ce matériau est plus résistant que l’acier et bien sûr plus léger, donnant moins d’inertie à ces couronnes, qui sont destinées aux conduites sportives.

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Vis de fermeture Bates pour fourches Classic Springer

Ces vis de fermeture Bates pour fourches Springer avec filetage en haut des bras de fourche, ont un filetage plus long pour permettre un ajustement à fleur avec le haut du té de fourche. Cela améliore considérablement l'apparence de cet assemblage ! Il suffit de les visser dans les bras de la fourche et de les fixer dans la position souhaitée avec de la Loctite de résistance moyenne. D'un point de vue esthétique, les vis de fermeture Bates s'adaptent à toutes les fourches Springer et à tous les tés de fourche de l'époque. Elles sont fabriquées en acier et disponibles en finition parkerisée ou chromée.

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Filtre à air Bates OEM Eliminator Kit 2.0

Quand on possède un Shovelhead, un Panhead ou un Sportster Ironhead, ce support est exactement ce qu'il faut. Il permet de fixer un carburateur CV sur la pipe d'admission à deux vis Tillotson, Bendix ou Keihin (Butterfly). Le support dispose même d'une possibilité de fixation pour le câble de starter du carburateur CV. Des vis plus longues et des petites entretoises pour le couvercle du carburateur sont incluses dans la livraison.
Selon la configuration, l'installation peut nécessiter:
un adaptateur de pipe d’admission à deux vis, Support de carburateur, Entretoise pour filtre à air 3mm, Joints d'étanchéité,
Ces articles doivent être commandés séparément.

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Couvercle d'embrayage Bates BigFin pour primaire en tôle

Ce couvercle d'embrayage de chez Bates, au design nervuré, est le complément parfait de tous les couvercles d'origine et de nos primaires en tôle. Le « B » moulé au centre de Bates apporte une touche marquante et fait de ce couvercle d'embrayage un véritable accroche-regard.

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Couvercles BigFin de Bates pour carburateurs CV

Rafraîchir un peu le look de votre carburateur CV ? Pas de problème avec ce top cover nervuré de chez Bates. Le « B » de Bates est moulé à l'avant, au centre de ce couvercle.

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Couvercle d'allumage Bates BigFin

Un couvercle d'allumage stylé de chez Bates, avec un design bombé et nervuré. Les cinq nervures polies et le « B » moulé au centre donnent un aspect de qualité et confèrent à la moto un look très personnalisé.

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Piston Rings for Fork Damper Tube

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Systèmes d’échappement 2 en 4 IOE 1929 de The Cyclery

La version française de cette histoire forte en cylindrée, en gomme brûlée et en V-Twins, est en cours de réalisation et sera en ligne le plus rapidement possible. En attendant, allez donc vous chercher une bière – ou même deux.
This high-quality reproduction of the standard 2in4 exhaust system from 1929 was manufactured exactly according to the model of the rare original system, whereby great care was taken to perfect fitment and attention to details. The exhaust system consists of front and rear pipes, mufflers and the necessary clamps.

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Support de boîte de vitesses Bates pour Big Twins

Ce support de boîte de vitesses de chez Bates est l'outil parfait pour tout atelier, afin de travailler sur la transmission de manière sûre et efficace. Le dispositif de maintien pour l'étau maintient la boîte de vitesses de manière sûre et stable dans l'étau, grâce à la plaque en acier spécialement renforcée.

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Roues avant Bates frein à tambour Hamburger

Ces roues à rayons complètes de Bates sont équipées de jantes en alu à profil en “H” particulièrement légères ainsi que de freins à tambour Hamburger, tels qu'on les trouvait à l'origine sur les XL 1964-1972 et les premières Super Glides. Idéales pour les projets de restauration, elles font également bonne figure sur les choppers classiques et autres motos customisées.

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Outils de montage Colony pour ancrages de frein

Un outil très utile qui facilite le démontage et le montage des bagues d'ancrage de frein sur toutes les fourches springer 1930-1948.

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Pneus K34 Arrow de Heidenau

Le profil du K34 Arrow a été spécialement développé à partir du profil de base du K34. La conception en flèche améliore l'évacuation de l'eau, tandis que le contour à profil bas garantit une meilleure tenue dans les virages. Bien entendu, les mélanges de matériaux modernes offrent une adhérence supérieure à celle des modèles d'à l'époque. Le contour a également un effet positif sur la maniabilité et la stabilité de conduite. Convient comme pneu avant et arrière, sans sens de rotation imposé.

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Tubes de fourche en chromage dur de Franks Forks

Tubes de fourche en acier de longueur standard et en surcotes jusqu'à +12” pour différents modèles Harley. Les tubes sont rectifiés cylindriquement avant de recevoir une couche de chrome dur.

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Trident Cycle Battery Hold-Down Rods Big Twin 1936-1964

Une solution très propre au vieux problème du maintien la batterie en place. Conçues pour les batteries Yuasa YTX5L, mais également utilisables pour les batteries Yuasa YTX4L plus courtes grâce aux spacers fournis. Le montage est relativement simple. Il suffit d'insérer les barres de maintien latérales dans les fentes de la platine d’embase de la batterie dans le bac à huile Horseshoe de série et de fixer la batterie avec le support supérieur de 5 mm d'épaisseur. Le support supérieur comporte des filets permettant de fixer le fusible 30A fourni.

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Pédales de frein hydrauliques Junior's EZ

Ces pédales de frein minimalistes avec platines de retenue prémontées se boulonnent directement sur les cadres Big Twin à 4 vitesses et sont idéales pour les transformations en chopper. Conçues pour les Big Twins 1936-1969, elles peuvent également être utilisées pour les modèles ultérieurs avec de légères modifications d'espacement. Une bague imprégnée d'huile, ainsi que l'arbre usiné CNC, garantissent un fonctionnement et un ajustement parfaits. La tige de pression pour le maître-cylindre de frein Lockheed Wagner Style est fournie.

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Entretoise Junior's EZ Late Shovel pour pédales de frein hydrauliques

Cette entretoise en aluminium est exactement adaptée aux contours des pédales de frein hydrauliques Junior's EZ. Elle permet de monter les pédales de frein hydrauliques sur les motos avec un bas moteur à alternateur à partir de 1970.

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Clips autocollante pour câbles

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Porte-clefs Cannonball Primary

Enjolivez la trousse des clés avec un porte-clés de cache primaire Cannonball.

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Montant de moteur IOE 1911-1929 Dual Version de Competition Distributing

Ces supports de moteur en tôle d'acier sont conçus pour les moteurs bicylindres IOE des années 1911 à 1929 et facilitent considérablement le travail sur ces moteurs. Ils sont découpés au laser et pliés à partir d'une tôle robuste de 1/4” à l'aide de machines assistées par ordinateur pour une précision et une longue durée de vie. Le lettrage «Competition Distributing» fait de cette pièce un support de moteur présentable lors d'expositions et dans des vitrines. Le design permet d'utiliser un support pour les carters de moteur jusqu'en et à partir de 1924.

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Pédales d’embrayage EZ de Junior's

Ces pédales d'embrayage suicide minimalistes à la finition soignée, se boulonnent directement sur les cadres Big Twin à 4 vitesses et assurent un parfait look chopper. Une bague imprégnée d'huile et l'arbre usiné CNC garantissent le fonctionnement et la précision d'ajustement. La goupille de butée fournie, qui se visse sur l'arbre et sert ainsi de butée cachée, doit être fixée avec de la Loctite rouge.

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Pédales de frein Junior's EZ pour frein mécanique

Ces pédales de frein minimalistes avec platine de support prémontées s’installent directement sur les cadres Big Twin à 4 vitesses et sont idéales pour les transformations de choppers. Conçues pour les Big Twins 1936-1957, elles peuvent également être utilisées pour les modèles ultérieurs avec de légères modifications d'espacement. Une bague imprégnée d'huile ainsi que l'arbre usiné CNC garantissent un fonctionnement et un ajustement parfaits. Une broche d'arrêt interchangeable, qui doit être montée sur l'arbre de la pédale de frein avec de la Loctite rouge, sert de butée cachée.

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8” Low Rider Stems for OEM Style Mirrors

Ce bras de rétroviseur déplace le verre à environ 8 cm plus de distance du guidon. Il remplace le bras d'origine des rétros 91879-67B ou de rétroviseurs d'accessoire correspondants.

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Feu arrière Buell LED

Remplacement à LED du feu arrière Buell à ampoule qui n'est plus disponible.
P.S. La ressemblance avec le feu arrière d'une Ducati Monster n'est pas tout à fait fortuite.

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Hardware Kit for MM74E Magnetos

Vis, ressorts, écrous et rondelles qui s'utilisent lors le montage et réglage d'un magnéto Morris MM74E.

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Feu arrière Slim Lucas Style par Juniors avec support de plaque d'immatriculation

Vous vous souvenez des grands sissy bars des années 60 et 70 ? Avec des feux arrière et des plaques d'immatriculation placés si haut, qu’ils laissaient apparaître tout le pneu arrière ? Junior se réfère habilement à ce design avec sa version d'un feu arrière de style Lucas : une platine d’embase en tôle polie avec un optique de style Lucas 525 fixé directement dessus et ne dépassant que de 22 mm environ, sous un écran de 25 mm. Des platines LED peu encombrantes rendent cela possible. En raison des dimensions restreintes, le feu arrière ne dispose évidemment pas d'éclairage de plaque d'immatriculation.

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Colliers d’échappement style OEM pour tube

Des reproductions exactes de colliers d’échappements pour les pots et les silencieux.

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Harley-Davidson Sidecars - History and Restoration 1914-1967

L'ouvrage en deux volumes de Ric Bolduc traite, sur 968 pages, de l'histoire et de la restauration des side-cars Harley-Davidson des années 1914-1935 et 1936-1967, ce qui en fait une source précieuse pour les passionnés de motos et tous ceux qui s'intéressent aux side-cars Harley-Davidson. Le livre couvre à la fois les side-cars à une et deux places et met en lumière leur histoire, les innovations techniques ainsi que les différents modèles et sous-ensembles. Pour ce faire, il s'appuie sur des descriptions détaillées, des tableaux, des illustrations et des images historiques. Avec près de 600 photos d'usine Harley-Davidson et contemporaines, ainsi que 700 photos de pièces originales, d'instructions de montage et de techniques de restauration, ce livre offre une mine d'informations sur le thème : side-car Harley-Davidson.
Par ailleurs, Bolduc met à disposition un complément au premier volume « Harley-Davidson Sidecars - History and Restoration 1914-1935 », qui fournit des informations supplémentaires sur les références des pièces d'origine, les finitions et les descriptions traitées dans les chapitres du livre.

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Butées décalées Junior’s pour platines de freins hydrauliques sur cadres rigides

Ce n'est pas très compliqué d'installer un frein à tambour hydraulique à partir de 1958 dans un cadre rigide. Mais si l'on insère la vis 5/8”-18 de série dans la fonderie du cadre où se trouve la butée, en usage jusqu'en 1957, on se retrouve avec ¼” de jeu excessif et le raccord de la Durit de frein se trouve tout au fond, à l'extérieur. Tout cela n'est pas très joli.
En remplaçant la vis de 5/8” par un dispositif anti-rotation décalé de Junior's avec un boulon de 7/8”, le jeu est éliminé et le raccord de la Durit de frein est placé dans une position de deux heures, beaucoup plus adaptée. Avec ses deux filetages 5/16”-24, la butée décalée Junior's se fixe avec les mêmes vis que le boulon avec la tête en T.

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Pignon d'embrayage Competition Distributing 1919-1929

Pignon d'embrayage de rechange avec rivets pour les paniers d'embrayage 1919-29 IOE Twin. Convient à toutes les chaînes 530.

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Déport latéral du sélecteur et embrayage de Junior's pour modèles Late Shovel

Les moteurs à alternateur et leurs carters primaires, sont plus larges que leurs prédécesseurs. Une entretoise peut être nécessaire pour le montage des kits pédale d'embrayage ou de sélecteur à pied. Convient aux kits Junior et à de nombreux autres kits.

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Guidons Buckhorn Outside Cable pour fourches Classic Springer

Cette version du guidon Springer correspond au type Buckhorn par forme, mais il en diffère dans la mesure où il est fait de tube droit jusqu’aux deux extrémités, afin de pouvoir accepter les commandes de série 1974-up.

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Flotteurs pour carburateurs Schebler

Des reproductions des flotteurs pour carburateurs Schebler H et De Luxe. Ils sont fabriqués en mousse mousse nitrile NBR, un matériau qui est également utilisé dans les véhicules modernes. Ne fuit pas, ne coule pas, n’absorbe pas de liquide et résiste à tous les carburants modernes.

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Pédale de sélecteur Junior's EZ

Ces leviers de sélecteur au pied minimalistes, fabriqués avec soin et dotés de platines de support prémontées, sont directement vissés sur les cadres Big Twin à 4 vitesses et assurent un parfait look chopper. Une bague imprégnée d'huile ainsi que l'arbre fraisé CNC, assurent un fonctionnement et un ajustement parfaits. Pour les modèles 1970→, une entretoise est nécessaire en raison du moteur et du carter primaire plus larges que ceux des années précédentes. Le kit est livré avec une pédale de sélecteur de vitesses.

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Jeux de jauges de filets métriques/en pouces de Bahco

Deux jeux complets de jauges dans un seul outil de poche. Les jeux de jauges de filetage Bahco comprennent 28 jauges Whitworth de 62 à 4 TPI (pas par pouce) et 24 jauges métriques de 0,25 à 6 mm de pas. Bien que la norme américaine SAE et la norme Whitworth diffèrent de 5° d'angle de filetage, ce jeu de jauges permet de mesurer les filetages SAE ainsi que n'importe quelle jauge SAE. Justement ne faites pas attention à la petite fente lumineuse.

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Butée de rechange Junior's

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Pièces de rechange pour kits de durits d'huile banjo style LeBeeF DIY

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