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Certaines choses n’ont pas besoin d’être réinventées. Cette casquette noire associe le logo classique de W&W est. 1979 à un cordon décoratif au-dessus de la visière et à une fermeture snapback réglable. Le résultat est un style intemporel qui trouve aussi bien sa place à l’atelier, sur une bourse d’échange de pièces ou après une balade qu’au quotidien.

Le phare LED rond Prism Supply 4-1/2" associe un style vintage classique à une technologie LED moderne. Son design rond de 4-1/2" et son boîtier en aluminium poli s’accordent particulièrement bien avec les motos Harley-Davidson classiques et les préparations custom.
De nombreux phares LED modernes paraissent visuellement étrangers sur les motos anciennes. Prism Supply associe donc une apparence classique à une technologie d’éclairage moderne. L’unité LED intégrée avec une température de couleur de 3000 K produit un éclairage agréablement chaud qui préserve le caractère des motos classiques tout en offrant une forte puissance lumineuse avec une faible consommation électrique.
Le phare dispose d’un feu de croisement et d’un feu de route avec une limite nette clair-obscur ainsi qu’un faisceau de feu de route concentré. Le boîtier en aluminium moulé avec pattes de fixation intégrées assure une construction robuste sans supports séparés rivetés, réduisant ainsi les points de faiblesse potentiels liés aux vibrations. La visserie de fixation nécessaire est incluse.
Le montage s’effectue via le raccord fileté universel 5/16"-24. Les connexions extérieures de style Bates (#8-32) pour cosses à œillet ainsi que la connexion de masse interne permettent un câblage simple, clair et facile à entretenir.

Les drag pipes font partie depuis des décennies de l’apparence de nombreuses motos custom Harley-Davidson. Ces lignes d’échappement ouvertes au tracé rectiligne sont dépourvues de silencieux et sont souvent utilisées pour les transformations personnalisées recherchant un style custom classique.
Grâce à leur conception ouverte, elles sont principalement destinées aux motos de démonstration, aux préparations individuelles ainsi qu’à une utilisation sur des voies non publiques. Elles peuvent également être utilisées comme collecteurs d’échappement ouverts de compétition sur circuit.

Capuchon en caoutchouc de rechange pour la prise de dépression VOES des carburateurs S&S Super E et Super G. Il obture efficacement la prise lorsqu'aucun système VOES n'est utilisé. Les pièces en caoutchouc pouvant durcir et devenir poreuses avec le temps, il est recommandé de remplacer ce capuchon à intervalles réguliers afin de garantir une étanchéité durable de la prise de dépression.

Un bon foulard de cou ou de tête (Bandana en américain) est quelque chose de vraiment pratique sur une moto. En roulant, il évite que le vent, l’humidité et le froid ne pénètrent dans le col du blouson, ou que des gros insectes ne bombardent le visage. En posant le pied à terre, il peut servir de bandeau frontal ou de protection contre le soleil ou la pluie. On peut même se moucher dedans, nettoyer son pare-brise, remplacer le garde-boue avant, etc. En fait, il est incontournable pour le biker.
Une sélection de bandanas Biltwell. Arborant des motifs caractéristiques dans le style inimitable de Biltwell, imprimés sur une seule face d’un tissu robuste en polyester et coton. Polyvalents et depuis longtemps un élément incontournable de la culture moto.

Pointeau de flotteur pour carburateurs S.U. Eliminator II. Le kit comprend un pointeau de flotteur avec embout en Viton, le siège de pointeau adapté ainsi qu’un joint. L’embout en Viton assure une étanchéité fiable et contribue à maintenir une alimentation en carburant constante du carburateur.

Anneaux de renfort Custom Pan Cover pour moteurs Panhead – construction monocouche en acier galvanisé pour un look custom unique et une fixation des caches-culbuteurs.

Cosses à œillet partiellement isolées et raccords de câbles avec gaine thermorétractable disponibles en différentes tailles. Après le sertissage, la gaine thermorétractable est chauffée et se rétracte fermement autour de la connexion. Le résultat est une connexion électrique propre, résistante à la traction et protégée contre l’humidité. Les raccords ont une température de rétraction de 125 °C et sont conçus pour une plage de température de service comprise entre -55 °C et +125 °C.

Ces joints constituent une alternative fiable aux joints en liège d’origine utilisés sur les caches de poussoirs des modèles Panhead et Shovelhead. Alors que les joints en liège ont tendance à sécher, durcir et provoquer des fuites d’huile après peu de temps, ces joints sont fabriqués en silicone de haute qualité. Ce matériau est résistant à la chaleur, à l’huile et à la pression, garantissant une étanchéité durable et sans fuite.

La marque PanAm n'est pas seulement synonyme d'huiles premium, mais plus généralement de chimie sélectionnée pour Harley-Davidson. Le liquide de frein de spécification DOT 5 est à base de silicone. Il n'est pas hygroscopique, n'attaque pas la peinture et reste stable à des températures élevées dans le système de freinage.
Même si le liquide DOT 5 n'est pas hygroscopique, Harley-Davidson recommande de le changer régulièrement. Tu trouveras les intervalles dans le manuel.