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Les drag pipes font partie depuis des décennies de l’apparence de nombreuses motos custom Harley-Davidson. Ces lignes d’échappement ouvertes au tracé rectiligne sont dépourvues de silencieux et sont souvent utilisées pour les transformations personnalisées recherchant un style custom classique.
Grâce à leur conception ouverte, elles sont principalement destinées aux motos de démonstration, aux préparations individuelles ainsi qu’à une utilisation sur des voies non publiques. Elles peuvent également être utilisées comme collecteurs d’échappement ouverts de compétition sur circuit.

Capuchon en caoutchouc de rechange pour la prise de dépression VOES des carburateurs S&S Super E et Super G. Il obture efficacement la prise lorsqu'aucun système VOES n'est utilisé. Les pièces en caoutchouc pouvant durcir et devenir poreuses avec le temps, il est recommandé de remplacer ce capuchon à intervalles réguliers afin de garantir une étanchéité durable de la prise de dépression.

Un bon foulard de cou ou de tête (Bandana en américain) est quelque chose de vraiment pratique sur une moto. En roulant, il évite que le vent, l’humidité et le froid ne pénètrent dans le col du blouson, ou que des gros insectes ne bombardent le visage. En posant le pied à terre, il peut servir de bandeau frontal ou de protection contre le soleil ou la pluie. On peut même se moucher dedans, nettoyer son pare-brise, remplacer le garde-boue avant, etc. En fait, il est incontournable pour le biker.
Une sélection de bandanas Biltwell. Arborant des motifs caractéristiques dans le style inimitable de Biltwell, imprimés sur une seule face d’un tissu robuste en polyester et coton. Polyvalents et depuis longtemps un élément incontournable de la culture moto.

Pointeau de flotteur pour carburateurs S.U. Eliminator II. Le kit comprend un pointeau de flotteur avec embout en Viton, le siège de pointeau adapté ainsi qu’un joint. L’embout en Viton assure une étanchéité fiable et contribue à maintenir une alimentation en carburant constante du carburateur.

Segments de frein SB pour tambours de frein mécaniques arrière – Big Twin 1937–1957.
Coulés au Canada selon les normes de qualité les plus élevées et garnis à Los Angeles par un spécialiste des freins vintage avec des garnitures spécialement développées pour les freins à tambour mécaniques. Les garnitures sont pré-cintrées et rectifiées – l’ajustement final au tambour de frein s’effectue lors du montage.Il en résulte une puissance de freinage nettement supérieure, un meilleur contrôle et une durée de vie prolongée.

Anneaux de renfort Custom Pan Cover pour moteurs Panhead – construction monocouche en acier galvanisé pour un look custom unique et une fixation des caches-culbuteurs.

Cosses à œillet partiellement isolées et raccords de câbles avec gaine thermorétractable disponibles en différentes tailles. Après le sertissage, la gaine thermorétractable est chauffée et se rétracte fermement autour de la connexion. Le résultat est une connexion électrique propre, résistante à la traction et protégée contre l’humidité. Les raccords ont une température de rétraction de 125 °C et sont conçus pour une plage de température de service comprise entre -55 °C et +125 °C.

Certaines choses n’ont pas besoin d’être réinventées. Cette casquette noire associe le logo classique de W&W est. 1979 à un cordon décoratif au-dessus de la visière et à une fermeture snapback réglable. Le résultat est un style intemporel qui trouve aussi bien sa place à l’atelier, sur une bourse d’échange de pièces ou après une balade qu’au quotidien.

Ces joints constituent une alternative fiable aux joints en liège d’origine utilisés sur les caches de poussoirs des modèles Panhead et Shovelhead. Alors que les joints en liège ont tendance à sécher, durcir et provoquer des fuites d’huile après peu de temps, ces joints sont fabriqués en silicone de haute qualité. Ce matériau est résistant à la chaleur, à l’huile et à la pression, garantissant une étanchéité durable et sans fuite.

La marque PanAm n'est pas seulement synonyme d'huiles premium, mais plus généralement de chimie sélectionnée pour Harley-Davidson. Le liquide de frein de spécification DOT 5 est à base de silicone. Il n'est pas hygroscopique, n'attaque pas la peinture et reste stable à des températures élevées dans le système de freinage.
Même si le liquide DOT 5 n'est pas hygroscopique, Harley-Davidson recommande de le changer régulièrement. Tu trouveras les intervalles dans le manuel.

Ces amortisseurs en caoutchouc sont utilisés sur les freins arrière des motos Harley-Davidson d’origine. Ils se montent sur le support de l’étrier de frein arrière et empêchent tout jeu ou bruit au niveau du bras oscillant, assurant un ajustement propre et stable. Un petit composant avec un effet perceptible pour un fonctionnement silencieux et efficace du frein arrière.