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Horquilla

Horquilla

Horquilla delantera

Las primeras motocicletas eran poco más que bicicletas con chasis y radios reforzados, y un motor en el triángulo del chasis o delante del tubo delantero del chasis. De la bicicleta, que apenas contaban unos 20 años cuando las primeras motocicletas empezaron a circular por los carriles, los ingenieros tomaron también la dirección y el guiado de la rueda delantera mediante una construcción tubular en forma de horquilla: la horquilla delantera. Independientemente de su aspecto y de sus componentes específicos, salvo contadas excepciones, las motos tienen horquillas para guiar las ruedas delanteras. En cualquier caso, todas las Harley las tienen.

¿Qué horquillas delanteras tienen las motos Harley Davidson?

Si nos fijamos solo en el funcionamiento de una horquilla, en realidad las motos Harley-Davidson solo tenían tres guías de rueda delantera diferentes:

  • Las horquillas rígidas hasta la introducción de la suspensión delantera en 1907.
  • Desde 1908 hasta los años 50, las horquillas Cushion y Springer: a pesar de todas las diferencias en el diseño de la guía de muelle, ambas tienen "basculantes cortos empujados", que, en términos puramente americanos, son horquillas de rueda empujada o "leading link".
  • A partir de 1949, las Panhead disponían de horquillas telescópicas con amortiguación hidráulica. (Modelo K y serie Sportster a partir de 1952, Servi Car a partir de 1958.) No importa a qué fabricante las compró Harley-Davidson (Showa, Kayaba, ...) o si son invertidas o normales, las horquillas telescópicas funcionan mediante dos tubos que se deslizan uno dentro del otro. Los muelles están dentro de los tubos. El conjunto se estabiliza principalmente con abrazaderas triples y el eje de la rueda delantera y, si es necesario, puentes adicionales o "estabilizadores".

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