Depósito de aceite

Depósito de aceite: ¿por qué todas las Harleys mono y bicilíndricas refrigeradas por aire tienen un depósito independiente para el lubricante del motor?

A diferencia de los coches o algunas marcas de motos de la competencia, las Harleys no almacenan el aceite del motor en un cárter húmedo. Esto se debe al diseño del motor, que no deja espacio suficiente para ello. En su lugar, cuentan con un depósito separado, que durante las primeras décadas se alojó en la misma carcasa de chapa que el depósito de gasolina. Este diseño resulta familiar por la bomba de aceite manual, cuyo botón para tirar y empujar se encuentra en la parte superior del depósito. A partir de la segunda mitad de la década de 1930, el aceite del motor pasó a tener su propio compartimento de chapa. En los modelos de 750 cc, todo el depósito derecho se reservaba para el aceite, mientras que en las Twins grandes, el legendario depósito de aceite se ubicaba debajo del asiento, entre la rueda trasera y el cilindro posterior, cuya forma le dio el nombre de «herradura». Solo el desarrollo posterior de los modelos (Sportster, Electra Glide, FXR) en los años 50 a 70 trajo más y más modelos de depósitos de aceite específicos para cada bastidor y modelo. A partir de principios de los 90, los depósitos de aceite prácticamente desaparecieron, y el lubricante del motor pasó a almacenarse al fondo, en un compartimento independiente de la caja de cambios. Al principio esto ocurrió en los modelos Dyna, luego en la década de 2000 en las Tourer y desde 2018 también en las Softail. Solo la buena y vieja Sportster duró hasta el final con un depósito de aceite separado.

Depósitos de aceite, soportes y todo lo que los acompaña

Los depósitos de aceite para y en Harleys tienen soportes y orejetas. También hay placas base, gomas silenciosas y otras gomas que acaban con las vibraciones, juegos de tornillos de montaje y mucho más, para que el depósito de aceite no se salga del bastidor, por así decirlo. Y no todas las Harley-Davidson con las que te cruzas en la carretera tienen un depósito de aceite estándar. Basta con tener una selección adecuada de soportes, más o menos universales, para evitar quedarte atascado al atornillar y ajustar.

¿Qué más se necesita para conectar un depósito de aceite?

Mangueras y conductos para la conexión al motor, radiador de aceite para que el lubricante no se sobrecargue térmicamente, manómetros de temperatura y presión del aceite para comprobarlo y tener la conciencia tranquila, y filtros para que el motor no arrastre residuos y cuerpos extraños con cada carrera. Y como la mejor de todas las Harley-Davidson es, por supuesto, la tuya, dale todo lo que se merece para recorrer más kilómetros y durar más.