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Horquillas I-Beam para Modelos C, V, D, R, W 1930-1939

Horquillas I-Beam para Modelos C, V, D, R, W 1930-1939

Tijas de horquillas I-Beam OEM de The Cyclery
Tijas de horquillas I-Beam OEM de The Cyclery
Reproducción exacta de la tija superior para horquillas I-Beam de origen. Igual al modelo original de acero forjado.
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Tijas superiores y soportes de faros dobles 1930 de The Cyclery
Tijas superiores y soportes de faros dobles 1930 de The Cyclery
Reproducciones precisas de las tijas superiores de las horquillas delanteras de los modelos D y V 1930, que también sirven como soportes para faros dobles. De acero forjado exactamente igual que las originales.
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Kits de bulones para tijas superiores de horquillas I-beam
Kits de bulones para tijas superiores de horquillas I-beam
Además de apretar las tijas superiores de las horquillas I-Beam, estos pernos también funcionan como puntos de montaje para los soportes en forma de V de los tableros de mando de 1929-1936.
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Juegos de basculantes para horquillas Springer Classic y I-Beam
Juegos de basculantes para horquillas Springer Classic y I-Beam
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Kit de resortes para horquillas Springer I-Beam
Kit de resortes para horquillas Springer I-Beam
Kits de muelles completos para equipar horquillas Springer I-Beam. Se incluyen los muelles superiores e inferiores, dos muelles de lámina, así como los muelles de amortiguación inferiores ("Buffer Springs") con la función de evitar el hundimiento de la horquilla. Las dos muelles de lámina se colocan en el interior de los muelles amortiguadores y evitan el traqueteo de los muelles.
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Casquillos de recambio para balancines de The Cyclery
Casquillos de recambio para balancines de The Cyclery
Ahora los ejes de sus balancines gastados ya pueden tener una segunda vida. Estos casquillos de recambio tienen un diámetro interior más pequeño que los originales para poder escariarlos en un torno al tamaño adecuado después de forrar los ejes ovales y obtener una forma perfectamente redondeada.
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Juegos de recambios para balancines
Juegos de recambios para balancines
Repair kits with shafts, bushings nuts and washer for the restoration of Springer fork rockers. The selection includes complete kits for a set of two rockers and kits for individual rocker shafts.
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Recambios para basculantes
Recambios para basculantes
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Engrasadores 1924-1938
Engrasadores 1924-1938
Para lograr una restauración perfecta: reproducciónes de las boquillas de engrase de los modelos 1924-1938.
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Amortiguador de dirección Horquillas I-beam de The Cyclery
Amortiguador de dirección Horquillas I-beam de The Cyclery
La agitada dirección de las viejas horquillas Springer puede mejorarse gracias a estos amortiguadores de dirección. Para el montaje hay que asegurarse de que el eje de la horquilla y el chasis sean de origen o idénticos al de origen. Cada kit se entrega completo, listo para ser instalado. Disponibles con palancas y soportes de cuadro con acabado cromado o cincado.
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Rodamientos de dirección para modeles IOE & V →1936
Rodamientos de dirección para modeles IOE & V →1936
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Amortiguadores de fricción para horquillas I-Beam OEM de The Cyclery
Amortiguadores de fricción para horquillas I-Beam OEM de The Cyclery
Antiguamente, cuando las carreteras no tenían nada que ver con las superficies lisas por las que conducimos hoy, los amortiguadores de fricción eran un equipamiento de serie indispensable que permitían al piloto reaccionar ante cualquier irregularidad u obstáculo repentino. Con solo girar la rueda de mano, se ajusta la acción del muelle y se amortigua el salto de la rueda delantera causado por cualquier desnivel de la carretera para garantizar la seguridad en la conducción a alta velocidad. Como regla, la fricción disminuye cuanto mejor es la superficie de la vía y más baja la velocidad de crucero. Esta reproducción incluye todos los detalles y viene lista para atornillar. Una pieza indispensable en cualquier trabajo de restauración.
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Guía resortes
Guía resortes
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Piezas de recambio
Piezas de recambio

¿Qué significa la denominación "I-Beam"?

El nombre "I-Beam" proviene del hecho de que la horquilla rígida trasera forjada es similar en sección transversal a la forma de las vigas de acero utilizadas en la construcción de edificios. Las horquillas I-Beam se utilizaron en todos los modelos Harley-Davidson de 45"/750 cc de 1930-1939 y difieren solo ligeramente de las horquillas I-Beam utilizadas en los modelos V de 1930-1936.

¿En qué se diferencian las horquillas I-Beam de las flatheads de 45"/750 cc y de los modelos V?

En primer lugar, el diámetro del eje de dirección es de 7/8" en los modelos de 45"/750 cc y de 1-1/8" en los modelos de 74" y 80". En segundo lugar, los balancines de los modelos de 45"/750 cc estaban montados en el interior de las barras de la horquilla y eran intercambiables, ya que eran idénticos. En los modelos V de 1930-1936, se utilizaban balancines más grandes, que iban montados en la parte exterior de las barras de la horquilla y no eran intercambiables.

Otra diferencia es que, con horquillas de 45"/750 cc, los guardabarros se fijan a la horquilla rígida y, por tanto, la rueda salta hacia el guardabarros (lo que se denomina "guardabarros de salto", es decir, el guardabarros salta junto con el resto de la motocicleta). En los modelos V, los guardabarros están fijados a la horquilla y el guardabarros está siempre a la misma distancia de la rueda (el llamado "guardabarros no suspendido", es decir, el guardabarros forma parte físicamente de las partes no suspendidas del chasis junto con la rueda delantera).

¿Estas horquillas vienen completas?

Encontrar una horquilla original bien conservada en un mercado de piezas no es del todo imposible. Casi nueva o como accesorio, no existe.

Nuestra gama de productos incluye una amplia gama de piezas de repuesto, como balancines, abrazaderas triples, cojinetes de dirección, engrasadores, amortiguadores de fricción y de dirección, casquillos y juegos de tornillos.

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