¿Qué significa la denominación "I-Beam"?

El nombre "I-Beam" proviene del hecho de que la horquilla rígida trasera forjada es similar en sección transversal a la forma de las vigas de acero utilizadas en la construcción de edificios. Las horquillas I-Beam se utilizaron en todos los modelos Harley-Davidson de 45"/750 cc de 1930-1939 y difieren solo ligeramente de las horquillas I-Beam utilizadas en los modelos V de 1930-1936.

¿En qué se diferencian las horquillas I-Beam de las flatheads de 45"/750 cc y de los modelos V?

En primer lugar, el diámetro del eje de dirección es de 7/8" en los modelos de 45"/750 cc y de 1-1/8" en los modelos de 74" y 80". En segundo lugar, los balancines de los modelos de 45"/750 cc estaban montados en el interior de las barras de la horquilla y eran intercambiables, ya que eran idénticos. En los modelos V de 1930-1936, se utilizaban balancines más grandes, que iban montados en la parte exterior de las barras de la horquilla y no eran intercambiables.

Otra diferencia es que, con horquillas de 45"/750 cc, los guardabarros se fijan a la horquilla rígida y, por tanto, la rueda salta hacia el guardabarros (lo que se denomina "guardabarros de salto", es decir, el guardabarros salta junto con el resto de la motocicleta). En los modelos V, los guardabarros están fijados a la horquilla y el guardabarros está siempre a la misma distancia de la rueda (el llamado "guardabarros no suspendido", es decir, el guardabarros forma parte físicamente de las partes no suspendidas del chasis junto con la rueda delantera).

¿Estas horquillas vienen completas?

Encontrar una horquilla original bien conservada en un mercado de piezas no es del todo imposible. Casi nueva o como accesorio, no existe.

Nuestra gama de productos incluye una amplia gama de piezas de repuesto, como balancines, abrazaderas triples, cojinetes de dirección, engrasadores, amortiguadores de fricción y de dirección, casquillos y juegos de tornillos.