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Frenos y sistemas de frenos para Harley-Davidson desde el modelo J hasta el Twin Cam.

Los frenos de las motocicletas Harley-Davidson siempre han reflejado los tiempos y las demandas de los clientes, así como el estado y el progreso de la tecnología. Esto se aplica a la tardía introducción del freno delantero en 1928, así como a los frenos coaster de los primeros 10 años hasta 1913 o los frenos de tambor con bandas de freno de los años siguientes.

En los años 30, los clientes pedían que las ruedas delanteras y las ruedas traseras se pudieran intercambiar. Estas "ruedas intercambiables" eran idénticas delante y detrás, incluido el punto de contacto con el tambor de freno. Cuando el neumático trasero estaba medio desgastado, simplemente se cambiaba por el de delante y el de delante se pasaba a la rueda de atrás, donde podía seguir funcionando a tope y retrasar el momento hasta el cambio de neumáticos necesario. Durante el cambio, los tambores de freno permanecían en su sitio y el cambio de rueda se realizaba sin tener que reajustar los varillajes de freno, los cables de freno o la cadena. Si nos fijamos en los dibujos de los neumáticos de la época, tampoco existe necesariamente una diferencia funcional entre los delanteros y los traseros.

En la década de 1960, tanto las prestaciones como las exigencias de los clientes siguieron subiendo a nuevas cotas, y los motoristas de Harley empezaron a disfrutar de los frenos de disco accionados hidráulicamente. Harley típicamente consistentes en las FLH por igual delante y detrás.

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