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Que colocar pieles de oveja sobre las sillas de montar, bastante duras, aumentaba notablemente la comodidad al montar, ya lo sabían los vaqueros. Por eso, no pasó mucho tiempo hasta que también en las motocicletas pioneras de los años diez y veinte se fijaron pieles de oveja sobre los asientos Troxel y Mesinger. El equipo Wrecking Crew aprendió a apreciarlo mucho durante la Cannonball Race en Estados Unidos, donde jornadas de 8 a 10 horas sobre una Harley-Davidson Modelo J de 1915 eran algo cotidiano. Es realmente sorprendente la diferencia que puede hacer un trozo de piel. Es muy cómodo, aísla del calor del motor y calienta cuando las temperaturas bajan. Incluso una lluvia no supone problema, ya que las pieles de oveja apenas absorben humedad de forma natural. Además, una piel así protege perfectamente el asiento original envejecido, que uno ya no quiere exponer al clima.
Las reproducciones de estas fundas de asiento de The Cyclery se fabrican en Noruega con pieles de ovejas Wellington, siguiendo fielmente los modelos originales. En el borde llevan un ribete de lona con resistentes ojales metálicos y un cordón, lo que permite montarlas rápidamente y fijarlas con seguridad. Si la moto tiene que pasar la noche al aire libre, también se pueden quitar en un instante.
Las fundas de asiento de piel de oveja de The Cyclery representan una tradición viva: funcionales, auténticas y hechas para quienes valoran la comodidad y el estilo clásico. Disponibles en blanco natural y negro natural.

Diseñadas para lucir con estilo en todos los tipos de modelos de motos cafe racer, chopper y bobber. Bajo su look nostálgico, un circuito impreso completo SMD-LED que funciona como luz de posición, luz de freno y luz de placa de matrícula a través de una mirilla colocada en los bajos. Su robusta carcasa se monta directamente con dos pernos en cualquier superficie plana o utilizando un soporte opcional.

Este juego de alforjas está fabricado en Royalite, un resistente material de ABS moldeado por inyección, desarrollado a principios de la década de 1950 por U.S. Royal Co.. Cada alforja consta de una parte superior y una inferior. Las partes superiores incorporan cerraduras integradas para mayor seguridad.
Las partes inferiores, espaciosas, ofrecen un gran volumen de carga y están decoradas con una banda cromada en el borde superior. Los remaches redondos en estilo original completan el aspecto clásico. Estas alforjas son perfectas para restauraciones de Harley-Davidson y proyectos custom fieles a la época.

Anillos de estanqueidad especiales para los rodamientos de rodillos cónicos de la pipa de dirección de muchos modelos Harley-Davidson más recientes. Ya en 1949 Harley-Davidson utilizaba rodamientos cónicos en la pipa de dirección, mucho antes que la mayoría de las demás marcas. En aquel entonces, los rodamientos estaban cubiertos arriba y abajo por tapas antipolvo, que sin embargo permitían la entrada de humedad. No fue hasta la introducción de la serie V-Rod cuando se incorporaron verdaderas juntas axiales con labio de goma sobre base de arandela de acero, que mantienen de forma fiable el agua alejada de estos rodamientos. Además de los modelos indicados, estos anillos de sellado son naturalmente compatibles con años de fabricación anteriores — siempre que haya espacio suficiente.

Esta reproducción de los depósitos de aceite clásicos de Harley-Davidson abarca los años 1952 a 1966 y es adecuada para los modelos K, así como para los primeros modelos Sportster. A diferencia de los depósitos posteriores, no tiene soporte soldado y está diseñada para modelos sin arranque eléctrico.

Camiseta de Morris Magneto con un gran logo en el frente y un estampado igualmente grande en la espalda con el lema “Ride with the Lightning”. Fabricada en 100% algodón, ofrece comodidad y resistencia para el uso diario, el taller o proyectos de motos personalizadas. Ideal para aficionados a Harley-Davidson y la escena de choppers custom.

Reproducción de las pequeñas placas informativas que se montaban en las cajas de batería de los primeros modelos Harley-Davidson IOE. Las placas muestran las indicaciones básicas de funcionamiento y mantenimiento de las baterías húmedas de la época, incluida la tasa de carga recomendada y el aviso de rellenar regularmente con agua destilada.
Fabricadas en latón y basadas en modelos originales, son ideales para restauraciones cuando la placa original falta o ya no es legible. Un detalle pequeño, pero esencial para un aspecto auténtico y fiel al original.

Juntas especiales para nuestras bombas de freno de mano accesorios para Harley fabricadas entre 1972 y 1981. Versión mejorada con respecto al original, fabricada en goma moldeada. Solo se adapta con las tapas correspondientes.

Tapas especiales para nuestros cilindros de freno de mano para modelos Harley-Davidson 1972-1981. Estas tienen tapas y juntas superiores mejoradas en comparación con los antiguos cilindros de freno OEM. Las tapas originales o idénticas a las originales no se adaptan aquí.

Los modelos V de Harley-Davidson (motores de válvulas laterales con 1200 y 1300 cc a principios de los años 1930) tenían el accionamiento del cuentakilómetros en el lado derecho del buje de la rueda trasera.
Para transmitir el movimiento de la rueda, hay una chapa fina entre el buje y el engranaje del cuentakilómetros, que se acopla al buje mediante dos lengüetas y acciona la corona con dos superficies planas.
Incluso con cuidado, al cambiar el neumático trasero es fácil pellizcar esta chapa o romper una de las lengüetas. Los más antiguos ya tienen más de 90 años y suelen estar corroídos y frágiles. Como esta pieza ya no se encuentra nueva en ninguna parte — hasta donde sabemos — The Cyclery ha hecho reproducir estas chapas en acero para muelles — ya que su nombre original era “drive spring”.

Este protector térmico está hecho de cobre rojo auténtico, no de acero, exactamente como el protector térmico original de Harley-Davidson. Con el tiempo desarrolla una pátina natural que le da a la moto un bonito aspecto vintage. Se entrega con todos los accesorios de montaje necesarios y un soporte adicional, lo que permite una instalación sencilla. Este protector térmico es compatible con tubos de escape con un diámetro exterior de 1-1/2" a 1-3/4".

Esta válvula de combustible especial de Prism Supply se ajusta directamente al tapón de tanque de 3/4"-18 utilizado originalmente en los depósitos de Harley-Davidson Knucklehead y Panhead, siendo ideal para motos vintage, restauraciones al estilo clásico y proyectos personalizados. Cuenta con un conector para manguera de 5/16" y un filtro de combustible integrado, lo que garantiza un suministro limpio y fiable de combustible. Para un ajuste seguro y sin fugas, se recomienda utilizar mangueras de combustible con un diámetro interior de 1/4".
El flujo de combustible se controla girando la pieza cilíndrica inferior con las dos ranuras, permitiendo un encendido/apagado preciso sin torcer la manguera conectada. La línea cruzada original aún puede utilizarse, mientras que el mecanismo interno de paso por el tanque se elimina por completo.
El kit incluye dos arandelas de sellado de latón y una tapa para la parte superior del tanque. Disponible en latón o acero inoxidable.

Esta práctica funda impermeable protege de forma fiable los asientos individuales de cuero delicado contra la humedad y las inclemencias del tiempo. Especialmente en los asientos de cuero originales de modelos antiguos, que a menudo se vuelven frágiles o sensibles con el paso del tiempo, resulta muy útil contar con una protección adicional. Naturalmente, también es práctico para proteger la funda de asiento de piel de oveja The Cyclery de la humedad. La funda está equipada con una banda elástica flexible que permite colocarla rápidamente en el asiento y asegura un ajuste firme. Así, el valioso asiento permanece seco incluso cuando la moto se estaciona al aire libre. Ideal para quienes desean proteger su sillín de cuero de la lluvia y la humedad: funcional, fácil de colocar y especialmente diseñada para asientos individuales.

Interruptor de parada de emergencia de acero inoxidable pulido a tambor, montable en el poste de puesta a tierra del magneto. Apaga el magneto al presionarlo contra la carcasa. El logotipo de Lightning está elegantemente recortado.

Este interruptor de paro con botón de plástico rojo se monta fácilmente en el poste de puesta a tierra del magneto. Apaga el magneto de manera rápida y fiable al presionarlo contra la carcasa.

"Este innovador sistema cuenta con cuatro condensadores conmutables individualmente, que pueden activarse o desactivarse fácilmente mediante un interruptor.
Una característica práctica: si uno de los condensadores falla, puede desconectarse y sustituirse por otro – hay hasta cuatro unidades disponibles.
Si se activan dos condensadores al mismo tiempo, se obtiene una configuración “racing”, ideal para un régimen más alto y una mayor durabilidad de los contactos.
El sistema es compatible con todos los encendidos por platinos, tanto con batería como con magneto.
Nota: Más condensadores no significan necesariamente un mejor rendimiento – a bajas revoluciones, una capacidad demasiado alta puede dificultar la formación de la chispa."

¿Sed antes que trabajo? Entonces la gorra de malla de Choppers Magazine es perfecta para ti. Parte trasera de malla clásica, el icónico lema al frente: «No Cerveza, No Trabajo», directo de la peli de culto "Born in East LA". El cierre reglable se acomoda a todas las cabezas.

La gorra de malla clásica de Choppers Magazine muestra el logo de Choppers Magazine impreso en el centro del frente, ofreciendo un look auténtico. La malla transpirable en la parte trasera proporciona buena ventilación, mientras que el cierre ajustable garantiza un ajuste cómodo para diferentes tamaños de cabeza.

La marca PanAm no solo es sinónimo de aceites de primera calidad, sino también de productos químicos seleccionados para Harley-Davidson. El líquido de frenos con especificación DOT 5 es a base de silicona. No es higroscópico, no daña la pintura y se mantiene estable a altas temperaturas en el sistema de frenos.
Aunque liquido DOT 5 no es higroscópico, Harley-Davidson recomineda el cambio regular. Los intervales os dice el manual.

Esta reproducción fiel corresponde al raro embudo de admisión que Harley-Davidson montó únicamente en 1935 en los motores Flathead de 45"/750cc de válvulas laterales. Su característica forma rectangular con “corte inclinado” encaja perfectamente con el estilo Art Déco de los años 30.
El embudo de admisión no se limita a los modelos de 1935, sino que también es compatible con todos los motores Harley-Davidson de válvulas laterales equipados con carburadores Schebler DLX o Linkert de la serie M. Ideal tanto para restauraciones originales como para construcciones custom de época.
Fabricado en una reproducción de alta calidad, ofrece la estética histórica con una funcionalidad fiable: una pieza de la historia de Harley-Davidson para coleccionistas, mecánicos y amantes de los Flatheads clásicos.

Durante décadas, „The Legend Begins“ ha sido el libro de referencia para las motocicletas Harley-Davidson antiguas y muy antiguas. Este libro no se basa tanto en fotos coloridas de motocicletas brillantes, sino en un listado meticuloso de todos los modelos disponibles para la venta pública entre 1903 y 1969. Designaciones de modelo, esquemas de colores y (a partir de 1920) formularios de pedido de fábrica con todas las configuraciones de motor disponibles.
En W&W Cycles hemos mantenido nuestra copia en los archivos y, sí, la hemos vigilado. Porque durante más de una década, la buena y vieja edición en tapa dura ya no estaba disponible. Estamos muy contentos de poder ofrecerle ahora esta reimpresión en tapa blanda.

Todos conocemos a esos lamentables pilotos de Harley-Davidson Twins antiguos con amortiguador de sillín, que están sentados encorvados sobre sillines solo sostenidos por un amortiguador poco fiable o —si cuentan entre los más ligeros— saltan sobre el asiento en cada bache. Los amortiguadores de sillín viejos y desgastados casi nunca soportan correctamente al piloto. Y, sin embargo, sería una tarea sencilla ajustar el amortiguador de sillín —básicamente. Las selecciones de resortes para amortiguadores de Colony le ofrecen una solución para esta tarea. Los resortes están codificados por color y se incluye una hoja de instrucciones en Inglés. Están disponibles para la mayoría de las 750 y Big Twins de los años 30 a 80. Por supuesto, el casquillo del amortiguador en la parte superior del tubo del cuadro debe estar en buen estado y bien engrasado, y el amortiguador debe tener la holgura correcta.

Este pequeño ayudante está diseñado para montar los relés de los dispositivos de arranque StealthStarter Kick Drive. Diseñado para utilizarse en el soporte inferior de la caja de la batería Cannonball LION, se puede instalar también en cualquier otro lugar adecuado. El relé y el soporte se fijan juntos con bridas.

Relé de arranque custom pequeño, perfecto para usar en espacios reducidos como nuestra caja de batería Cannonball LION. Reemplazo original para los arrancadores Cannonball SSK, pero también, debido a su pequeño tamaño, ideal para otras motos custom con arranque eléctrico.