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Una leyenda Harley en una caja de zapatos. Si en 1932 hubiese existido Instagram, la familia Wickline probablemente no habría tenido ni un segundo para compartir su ajetreada vida a toda velocidad. Después de pasarse el día currando en su granja en el condado de Botetourt, Virginia, CT Wickline se iba directo a su pequeño taller. Allí es donde se liaba con sus Harley-Davidson trucadas, siempre con la mente puesta en la próxima carrera. No tenía muchos medios ni herramientas sofisticadas, pero ambición le sobraba, y su ingenio no conocía límites.
Casi 100 años después, un feliz accidente sacó a la luz esta historia alucinante. Cuando Trey Burnart Hall, bisnieto de CT Wickline, estaba charlando con Thomas H. Rakes, este último se fijó en una foto en blanco y negro de una niña junto a una Harley Knucklehead, colocada en una estantería. Bastaron un par de preguntas para que Trey sacara una vieja caja de zapatos llena de fotos antiguas de la familia... y un montón de historia del mundo de las carreras con Harley-Davidson. Así nació el “Proyecto Wickline”.
Los dos colegas se dieron cuenta muy rápido de que lo que tenían entre manos era mucho más que la historia de un granjero que se entretenía trasteando con motos en su granero. La pasión de CT y su obsesión por los detalles le llevaron a hacer mejoras que incluso el departamento de competición de Harley acabó aprovechando. Sus motos ganaban carreras: subidas de montaña, pistas de tierra, y las primeras carreras de aceleración. En su época, las preparaciones de CT marcaban tendencia e inspiraban a mecánicos y pilotos por toda la costa este.
Su mujer, Happy, le iba al pelo. También era una motera de los pies a la cabeza, organizaba eventos, unía a la gente y hacía todo lo posible por hacer crecer la escena Harley en Virginia y más allá. De hecho, cuenta la leyenda que los esfuerzos de los Wickline ayudaron a poner en marcha la famosa Daytona Bike Week.
Y vaya archivo se encontraron: montones de fotos en blanco y negro de carreras, de motos a medio desmontar, de momentos familiares… una historia de entusiasmo puro por las motos y por lo que mejor saben hacer: hacer ruido y volar. El libro de Thomas H. Rakes y Trey Burnart Hall cuenta esta historia con fotos brutales de Harleys a toda pastilla, soltando goma quemada y levantando polvareda. Una prueba más de que los Wickline siguen dando guerra. En Instagram, en este libro y en el corazón de los fans de Harley de todo el mundo.

Este mazo de cables de carga con enchufe SAE permite recargar la batería de la Harley-Davidson sin necesidad de retirarla, independientemente de su es una Knucklehead, una Panhead, una Sportster o una Softail. El cable, que incluye un monitor de nivel de carga, se conecta rápidamente a cargadores estándar y se fija de forma directa y permanente a los terminales de la batería mediante dos orificios. Una tapa resistente a la intemperie protege el sistema contra la humedad, el polvo y la corrosión. Un fusible plano de 15 A protege contra picos de corriente.
El monitor de nivel de carga integrado muestra continuamente el estado de carga de la batería de la moto. Durante el proceso de carga, el LED se ilumina de forma constante para indicar que la carga está activa o que puede haber exceso de tensión. En modo de espera, el LED parpadea cada 3 segundos para mostrar el estado actual de la batería. Este parpadeo funciona como una protección para evitar que la batería se descargue.

Kit para un solo pistón.

Coronas para las Harleys que son fabricadas por las tecnologías más modernas de un aluminio duro. La resistencia del material supera las coronas de acero y por ésto estos piñones son perfectos para la actividad deportiva.

Este tapón de cierre del sensor del velocímetro es ideal cuando ya no se necesita el sensor de velocidad. En comparación con otras soluciones que usan placa de acero y junta, el tapón para sensor de velocímetro Cannonball ofrece una solución limpia, fabricada en aluminio macizo y equipada con una junta tórica que garantiza un sellado fiable. Un tornillo de cabeza avellanada con hexágono interior proporciona aún más espacio al instalar el dispositivo de arranque SSK-R Kick Drive para cajas de cambios BAKER 6 en 4.

Esta reproducción de alta calidad del sistema de escape estándar 2 en 4 de 1929 ha sido fabricada fielmente según el modelo del raro sistema original, cuidando al máximo el ajuste perfecto y cada detalle. El sistema de escape incluye tubos delantero y trasero, silenciosos y las abrazaderas necesarias.

Este accesorio se suelda o se une mediante soldadura a las cubiertas internas de acero de la cadena primaria de las motos Big Twin de 1936 a 1964, para poder montar el tubo de drenaje.

Si su moto es una Shovelhead, una Panhead o una Ironhead Sportster, este es el soporte que necesita. Permite acoplar un carburador CV a colectores Tillotson, Bendix o Keihin (mariposa) de 2 pernos. El soporte incluso tiene un soporte de montaje para el cable del estrangulador del carburador CV. Se incluyen tornillos más largos y pequeños espaciadores para la tapa del carburador.
Dependiendo de la configuración, la instalación puede requerir:
Adaptador de brida de 2 pernos, Soporte para carburador, Espaciador para filtro de aire 3 mm, Juntas,
Estos artículos se deben adquirir por separado.

Coronas para las Harleys que son fabricadas por las tecnologías más modernas de un aluminio duro. La resistencia del material supera las coronas de acero y por ésto estos piñones son perfectos para la actividad deportiva.

Tapas de encendido de Bates con diseño abombado y acanalado. Las cinco nervaduras pulidas y la "B" de Bates fundida en el centro ofrecen un aspecto único de alta calidad.

Este caballete de Bates es la herramienta ideal para cualquier taller, permitiendo trabajar de manera segura y eficiente en todo tipo de transmisiones. La pieza de retención para el tornillo de banco asegura la transmisión de forma estable y segura, gracias a la chapa de acero especialmente reforzada.

Coronas para las Harleys que son fabricadas por las tecnologías más modernas de un aluminio duro. La resistencia del material supera las coronas de acero y por ésto estos piñones son perfectos para la actividad deportiva.

Esta tapa de embrague de Bates, con un diseño acanalado, es el complemento perfecto tanto para las cubiertas primarias originales como para las nuestras de acero. La legendaria "B" de Bates, fundida en el centro, añade un toque distintivo que transforma esta tapa en la protagonista indiscutible de tu primaria.

Dele un nuevo aspecto a su carburador CV con la tapa acanalada de Bates. La "B" de Bates fundida adorna el centro frontal de la tapa.

Estos pedales de freno hidráulico minimalistas con placas de montaje premontadas se atornillan directamente a los chasis de las Big Twins y son ideales para conversiones chopper. Diseñados para Big Twins de 1936 a 1969, pero pueden utilizarse en modelos posteriores aplicando un pequeño espacio. Un casquillo impregnado en aceite y el eje y carrete mecanizados por CNC garantizan un funcionamiento perfecto y un ajuste preciso. Incluye varilla de empuje para cilindros maestros estilo Lockheed Wagner.

Este distanciador de aluminio está diseñado con precisión para adaptarse a los contornos de los pedales de freno hidráulicos Junior de EZ. Permite instalar pedales de freno hidráulico en motos con cárteres de motor con alternador de 1970 en adelante.

Mejora tus llaves con un llavero de cubierta principal Cannonball.

Este brazo de retrovisor disloca el cristal a unos 8 cm más de distancia al manillar. Reemplaza el brazo original de los retrovisores 91879-67B de la 2a mitad de los años 60 o de retrovisores de accesorio correspondientes.

Sustituto equipado con LED de la luz trasera Buell con bombilla que ya no está disponible.
P.D. El parecido con la luz trasera de una Ducati Monster no es del todo casual.

Tornillo, resortes, tuercas y arandelas que se utilizan al montar y arreglar un magneto Morris MM74E.

Réplicas de los flotadores para todos los carburadores Schebler H y De Luxe. De espuma espuma nitrilo NBR, el mismo material que hoy se emplea en los coches y camiones nuevos. No sufren fugas, se sumergen ni empapan, y son resistentes a los combustibles actuales.