Guardabarros
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Guardabarros
Incluso a bajas velocidades, la aceleración tangencial de las ruedas hace que salgan despedidas todo tipo de cosas por la pista. Por eso, las primeras Harley-Davidson Singles y Twins tenían guardabarros, que en fábrica se llamaron "Mud Guards" en inglés hasta la década de 1930. No fue hasta la década de 1940 cuando pasaron a llamarse "fenders". Así, las rayas de suciedad dejaron de adornar las perneras de los pantalones del motorista ni la parte trasera de su chaqueta, y los colegas que circulaban detrás dejaron de mancharse de salpicaduras. Los guardabarros eran anchos y de chapa maciza, tenían puntales y nervaduras de refuerzo, seguían la curvatura del neumático y, en los laterales, se prolongaban bastante más allá de la anchura del neumático.
¿Estoy obligado a llevar guardabarros en mi Harley-Davidson?
A las bobbers, choppers y otras motos custom les gusta prescindir de los guardabarros delanteros por razones de peso o estéticas, o solo llevan placas muy cortas en la horquilla que, como mucho, pueden pasar por reminiscencias de un guardabarros. Eso mola, y lo que no se lleva no corre el riesgo de vibrar y caerse. Y para los scramblers serios, es fundamental que no haya nada que pueda quedarse atascado entre el guardabarros y el neumático. Los guardabarros traseros también se acortaron ya en la década de 1920 o, en nombre de la simplicidad, se eliminó el puntal trasero para salir del asfalto con los compañeros. Los guardabarros que muestran casi la mitad de la circunferencia del neumático (¡el neumático gordo queda genial!) han sido uno de los estándares de la escena custom al menos desde la oleada de neumáticos anchos de los años 90.
Si una Sportster, FX o Softail cumple con la llamada situación legal o tiene que pagar multas por no llevar guardabarros es algo que depende de cada rincón del mundo y a veces es muy complicado saberlo a ciencia cierta. Tomemos como ejemplo la reglamentaria UE, donde ni siquiera está claro: según la directiva original, los guardabarros eran obligatorios. Pero la directiva fue sustituida en 2014 por un reglamento que simplemente ya no contiene ninguna disposición sobre los guardabarros. ¿Y ahora qué? Ahora viene la policía y vuelve a invocar la normativa nacional...
Guardabarros en la tienda W&W Cycles
Los guardabarros para motos Harley-Davidson están disponibles en todos los diseños imaginables. De originales a custom, de simples a salvajes, para chasis rígidos, Sportsters, Electra Glides y Softails, de 21" delante a neumáticos anchos detrás, de moto vintage, clásica, chopper a bobber. Todos los guardabarros se ilustran con dimensiones para que se sepa si el guardabarros va a ir bien a la hora de elegir y comprar. Por supuesto, también hay disponibles piezas de montaje para las distintas situaciones de instalación, así como listones embellecedores, puntas de guardabarros y emblemas.
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