Reproducciones de los caballetes traseros. Los clips para colocar el caballete en el guardabarros trasero y los kits de fijación se tienen que pedir aparte.

Reproducciones auténticas de los caballetes laterales con todos los componentes asociados, exactamente iguales a los usados en los modelos V de 1930-1936.

Réplicas exactas de los pivotes y tuercas montados en el chasis para el soporte trasero.

Réplicas exactas de los espárragos de tope y tuercas montados en el chasis para el soporte trasero.

Varillas de recambio para los soportes y plataformas de los modelos ioe de los años enumerados abajo. De venta con tuerca para el chasis. Longitud medida sin extremos roscados.

Reproducción bonita del portaequipajes vendida por la fábrica como accesorio para las Big Twins con chasis de 1917-1933.

Reproducciones de espárragos y tuercas que sostienen el portaequipajes a la parte trasera del chasis.

Se dice que a finales de la década de 1940 un hombre llamado Jack Tracey decidió fabricar parabrisas para las motos de carreras WR de Daytona. A diferencia de nada visto ni vendido antes, fundió una pieza principal de aluminio dejando solo una pequeña ventana transparente. En las largas pistas de carreras de la playa de Daytona, cualquier piloto podía resguardarse detrás de uno de estos parabrisas y ganar ese kilómetro/hora extra que podía marcar la diferencia. Éstos son reproducciones fieles de las piezas de aquel periodo. El montaje es universal y requiere hacer o pedir la tornillería necesaria.