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The Cyclery

The Cyclery

Si los corceles de hierro de las primeras décadas del siglo pasado hace ya tiempo que le robaron el corazón, seguro que apreciará cualquier muestra de ayuda, por pequeña que sea, que haga más fáciles las faenas mecánicas. Esa ayuda se llama The Cyclery.

Si nos remontamos lejos en el pasado, cuando las motocicletas apenas eran bicicletas con motor, un CYCLERY era el nombre inglés de una tienda o taller. Tras muchos años de sudores y de acordarnos de la familia de más de uno, por fin hemos elaborado el mapa de los agujeros negros de la galaxia de las máquinas históricas, esas piezas que hace tiempo que quedaron obsoletas y que no hay forma humana de encontrar en ninguna parte. Sin mencionar los precios que las piezas OEM singulares pueden llegar a alcanzar. Por ello ya hace algún tiempo que empezamos a hacer una selección de las herramientas y recambios más difíciles de encontrar y a reproducirlas con maestros artesanos y métodos propios de cada época.

Y no solo fabricamos réplicas exactas, también un par piezas especiales, que aunque desarrollamos nuevas, integran todos los detalles peculiares de su época. En los 100 años que han pasado desde entonces, no cabe duda de que nos hemos topado con cosas que se pueden mejorar. Respetar la originalidad ha sido nuestro lema por encima de todo y, si hemos introducido mejoras, ha sido siempre para atender una necesidad o deseo.

La esencia de The Cyclery es dar a las motocicletas históricas ese pequeño empujoncito que las ayuda a renacer.

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Productos de The Cyclery en nuestra tienda:

Horquillas Springer Classic de The Cyclery
Horquillas Springer Classic de The Cyclery
Reproducción completa y exacta de la horquilla clásica H-D Springer (Inline) tal como se utilizaba de fábrica en las Big Twins de 1937-1938. Fabricadas como en los viejos tiempos, es decir, con las patas y los componentes de conexión forjados, lo que las hace iguales a las originales en cuanto a estabilidad y vida útil. Utilice estas horquillas de alta calidad como recambio original para su restauración o como parte de su proyecto de chopper o bobber. Estas son sus características especiales: Vienen sin pintar: para poder personalizar el acabado de la horquilla., El soporte de guardabarros es estrecho tipo 1936-1937., Están completamente soldadas., El soporte de anclaje del freno de tambor va soldado igual que en el original., Horquilla rígida "inclinada hacia delante" como la utilizada de fábrica en 1936-1940., Los balancines son redondos por arriba, es decir, no tienen no tienen colectores elevados para los engrasadores., Los engrasadores de los casquillos guía de la triple abrazadera superior apuntan hacia dentro, como era común en 1936-1938., El orificio roscado de la horquilla rígida en el que se inserta el clip de la bobina de control del freno está un poco desviado del centro, igual que a partir de finales de 1937 en adelante., Las dimensiones de nuestras horquillas estándar son exactamente las mismas que las de las Springers originales (48,5 cm = 19” desde el centro del eje de la rueda hasta el asiento del cojinete inferior del cuello)., Esta horquilla incluye un eje de dirección para horquilla compatible con el cuello de centrado que viene incluido en los rodamientos de bolas de los modelos de 1936 en adelante. En los modelos de bloqueo de la pipa de dirección de 1948→ no van taladrados. La longitud se mide desde la línea central del eje al asiento del cojinete inferior de la pipa de dirección.
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