Visera para piloto trasero »Air-flo « de The Cyclery; para Piloto trasero; apropiado para Big Twin 1934-1938; acero, natural; Europa; peso bruto: 180 g

Pasador y remaches para reparar una bisagra vieja.

Auténticos remaches de cabeza plana con herramienta de montaje a juego. Se usan para cambiar los remaches que unen el guardabarros al estabilizador y la bisagra.

En las Harley-Davidsons de la época clásica y vintage, la fábrica utilizaba remaches en todos los lugares posibles para fijar o conectar soportes, puntales, pedales, interruptores, luces etc. La siguiente lista contiene todos los remaches que pudimos encontrar en los manuales de recambios. Si falta alguno, por favor, repórtese.

En las Harley-Davidsons de la época clásica y vintage, la fábrica utilizaba remaches en todos los lugares posibles para fijar o conectar soportes, puntales, pedales, interruptores, luces etc. La siguiente lista contiene todos los remaches que pudimos encontrar en los manuales de recambios. Si falta alguno, por favor, repórtese.

Bisagras de repuesto para los extremos abatibles de los guardabarros traseros con conductos de cable formados iguales a los de los guardabarros traseros de los chasis rígidos.

Kit de bulones de Colony; para extremo abatible; apropiado para todos modelos Twin 1923-1940; acero, parkerizado; rosca: 5/16”-24; reemplaza OEM HD 3743-23; EE. UU.; peso bruto: 48 g

Pinzas guardabarros de calidad de restauración, con un diseño asimétrico imitación de las originales, que encaja exactamente en el perfil del guardabarros y el tubo transversal del chasis rígido.

Reproducciones de las placas laterales de los guardabarros traseros de las Big Twins de 1936-1948 con la forma correcta.

Preciosa reproducción del piloto de las Harleys antiguas de 1939 a 1946.

Las piezas originales muchas veces faltan o están en estado muy malo. Estas reproducciones van a resolver un gran problema durante los proyectos de restauración.

Estas molduras son de acero inoxidable pulido y se adaptan sobre los guardabarros originales Harley de los años 1939 a 1948. Son unos detalles indispensables que hacen la restauración de vuestra veterana perfecta. Se aceptan también en nuestros guardabarros Knucklehead.

Reproducción bonita de un accesorio querido de los dorados años 40 y 50. De uso universal sobre la mayoría de los guardabarros delanteros y traseros.

Una buena chapa de metal de calidad marca la diferencia entre una restauración de primera y una restauración normal. Estas réplicas de los guardabarros delanteros Springer originales tienen la misma forma y una construcción precisa de 3 piezas (con paneles laterales soldados por puntos) exactamente igual que las piezas de fábrica. Con sus estabilizadores y remaches perfectos, una vez pintados es imposible decir que no son los guardabarros clásicos. La versión primera tiene incluso los refuerzos correctos de mariposa en los centros de los soportes. Se fabrican en lotes pequeños con manos artesanas y mucho sudor y cariño. No quedará decepcionado.

La historia es así: cuando hace buen tiempo, da gusto disfrutar de la brisa en la cara, pero cuando hace mal tiempo, ¿quién no echa de menos tener algo de protección? ¿Cuál es la solución entonces? La solución es este parabrisas enrollable Hanson que aparece en escena en el mundo de los accesorios a finales de la década de 1940. Con él cualquier tiempo es buen tiempo. En la posición completamente bajada, el parabrisas va enganchado al manillar y "el viento da en la cara", pero cuando está levantado proporciona la misma protección que un parabrisas normal. Las posiciones arriba y abajo se cambian en cuestión de segundos. Estas reproducciones modernas se han fabricado a imagen y semejanza de la pieza antigua y parecen hechas a medida para cualquier moto clásica americana.