Llantas Clincher de The Cyclery
Seleccione subgrupo:
3 x 20”
3 x 22"
Seleccione variante:
apropiado para modelos IOE 1928-1929; para uso con neumáticos 26x3.85" (3.85-20) y radios "Heavy"; Ø agujeros de las boquillas: 9 mm; trasero
apropiado para modelos IOE de H-D 1925-1927, monocylíndricas de H-D 1928-1934 rueda trasera, modelos Indian 1924-1928, Henderson y Excelsior Super X 1924-1928; para uso con neumáticos 26x3.85" (3.85-20); Ø agujeros de las boquillas: 6.5 mm; reemplaza OEM HD 3940-25
apropiado para modelos IOE 1928-1929, Singles 1928-1934; para uso con neumáticos 26x3.85" (3.85-20); Ø agujeros de las boquillas: 6 mm; delantero; reemplaza OEM HD 3941-28
Precio y inventario:
Referencia
26-996
Precio IVA incl.
392,34 €
Disponible
3
Puede ser suministrado inmediatamente del almacén en Würzburg, Alemania
El precio incluye 62,64 € de IVA alemán.
- Llanta de The Cyclery
- para Neumático clincher
- apropiado para modelos IOE 1928-1929
- para uso con neumáticos 26x3.85" (3.85-20) y radios "Heavy"
- acero
- perfil: Clincher
- acabado llanta: natural
- 3x20 ”
- Número de radios: 40
- Ø agujeros de las boquillas: 9 mm
- válvola de metal central
- posición: trasero
- Europa
- peso bruto: 2.23 kg
Hasta 1929 la factoría utilizaba llantas y neumáticos tipo Clincher. Éstas son reproducciones fieles de las piezas de aquel periodo.
Accesorios:
Véase también:
Bujes traseros modelos IOE 1915-1929 de The Cyclery
Reproducciones de los bujes originales de las ruedas traseras en modelos IOE. Se suministran completamente premontadas, con todas las partes internas, pero deben pintarse o plastificarse antes del montaje final. Para uso con coronas y frenos de tambor originales o idénticos.
Herramienta de pesca para la válvula de la rueda
Ir a tientas con la válvula de la cámara a lo largo del orificio de la llanta de la rueda puede ser un auténtico quebradero de cabeza. Esta herramienta facilita la tarea gracias a su cable de 21 cm y a su "gancho de pesca". Solo hay que pasar el cable por el orificio de la llanta, acoplar la tapita roscada a la base de la válvula y tirar directamente de la base a través de la llanta, y todo sin pillarse los dedos ni dañar la rosca. Con extractor de válvulas dentro del mango.
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