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The Cyclery

The Cyclery

Ceux qui ont abandonné leur cœur de motoriste aux ferrailles roulantes des premières décennies de la forge à motos de Milwaukee, sauront sans doute apprécier qu’on leur facilite un peu leur existence de bricoleur : ceci grâce à notre marque THE CYCLERY.

CYCLERY – c’est ainsi qu’on appelait parfois les ateliers de l’époque où les motos n’étaient “rien d’autre” que des vélos motorisés. Et puisque nous savons de par notre propre expérience, baignée de sueur et sur fond sonore d’injures, quelles sont les lacunes en matière de disponibilité et de prix abordables dans l’univers de ces machines historiques, nous avons déjà commencé il y a quelque temps à faire fabriquer divers outils et pièces selon des techniques artisanales traditionnelles.

Dans le lot ne figurent pas seulement de fidèles reproductions des pièces courantes de cette époque, mais aussi quelques pièces innovantes ou de créations maison. Car après tout, en un siècle, l’un ou l’autre des progrès techniques a permis d’améliorer les pièces sans pour autant en altérer l’authenticité.

Le plus important est le fait que le travail avance un peu plus facilement sur une moto historique grâce à THE CYCLERY.

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Produits de The Cyclery dans notre boutique:

Fourches Springer classiques The Cyclery
Fourches Springer classiques The Cyclery
Des reproductions fidèles de la fourche Springer H-D classique (inline), telle qu'elle était utilisée à l'origine sur les Big Twins 1937-1938. Fabriquées selon la même méthode de construction sophistiquée qu'au bon vieux temps, c'est-à-dire avec des bras et des raccords forgés, de sorte qu'elles n'ont rien à envier à l'original en termes de stabilité et de durée de vie. Idéal pour les motos à restaurer dont la fourche correcte est absente ou est en si mauvais état qu'une réparation ne vaut plus la peine. Elle peut bien entendu aussi être utilisée pour les châssis de choppers, bobbers et autres motos customisées. Les caractéristiques spéciales sont les suivantes : Brute - permet une finition individuelle de la fourche., Support de garde-boue étroit de type 1936-1937, Entièrement brasée, Le logement de l'ancrage de frein pour le tambour est soudé comme sur le modèle OEM, Fourche rigide "Swept-Forward" telle qu'elle était utilisée par la Factory en 1936-1940, Les biellettes / rocker sont arrondis en haut, c.-à-d. qu'ils n'ont pas de relief plat pour les graisseurs., Les graisseurs pour les douilles de guidage sur le haut de la fourche sont dirigés vers l'intérieur, comme en 1936-1938., Le filetage sur le bras rigide pour le serrage du câble de frein est légèrement excentré, comme cela a été fait à partir de la fin 1937., La longueur et toutes les autres dimensions de cette fourche correspondent également à l'original (longueur = 48,5 cm du milieu de l'axe de roue jusqu'à l'appui du roulement de direction inférieur)., Cette fourche a une colonne de direction qui convient aux roulements à billes à partir de 1936 grâce à la bague de centrage fournie. Elle n'est pas percée pour l'antivol de direction 1948→. La longueur indiquée se réfère à la distance entre le milieu de l'axe et le siège inférieur du roulement de direction.
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