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Cylindres IOE de The Cyclery

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64-073

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Set cylindres de The Cyclery

Référence

64-073

64-073

Set cylindres de The Cyclery

Référence

64-073

Large flange cylinders with 3-7/16 ” bore for 74cui./1200 cc engines. These are cast like the later style 1928/1929 cylinders with straight, over-the-head fins next to the valve pocket and horizontal carryover fins from the pocket to the cylinder proper for increased stability.

Les sièges des soupapes d'échappement ne sont pas usinés.

Les cylindres qui ne sont pas proposés en kits complets, cad. avec pistons et segments, ne sont pas déglacés. Cette opération doit alors être effectuée par un atelier compétent.

adaptable à moteurs DCA & DCB 1923-1924, modèles IOE 74”/1200 cc 1925-1929
fonte, finition brute de fonderie
alésage nominal: 3-7/16 ”
Ø int.: 86.9 mm
remplace référence Harley-Davidson 4-23 et 5-23
Australie
poids brut: 21.3 kg

Les sièges des soupapes d'échappement ne sont pas usinés.

Les cylindres qui ne sont pas proposés en kits complets, cad. avec pistons et segments, ne sont pas déglacés. Cette opération doit alors être effectuée par un atelier compétent.

Prix TVA* incl.

5.252,86 €

* Le prix inclut 838,69 € de TVA allemande (19% ou 7% taux réduit de TVA applicable sur les livres).

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Accessoires:

60-879

Soupapes d'échappement »surcote« de Competition Distributing; adaptable à 74” twins 1921-1923, modèles E 1923, toutes 61" et 74" 1924-1929 ; échappement; acier inox; longueur: 143 mm; tête: 52.32 mm; tige: 8.15 mm; avec ressorts et goupilles pour les coupelles; remplace OEM HD 186-10 et 181-23; USA; poids brut: 430 g

63-724

Masses de vilebrequins de Truett & Osborn; adaptable à modèles JD/FD 1921-1929; 74"/1200cc; acier; Ø 8-3/4”; course: 4 ”; USA; poids brut: 12.19 kg

63-728

Masses de vilebrequins de Truett & Osborn; adaptable à JD/FD models 1921-1929; 74"/1200cc; acier; Ø 8-3/4”; course: 3-31/32 ”; USA; poids brut: 12.21 kg

Anneaux filetés pour le corps d’admission The Cyclery - pour DCA et DCB 1923-1924 et FD/JD 1925-1929

Anneaux filetés pour le corps d’admission The Cyclery - pour DCA et DCB 1923-1924 et FD/JD 1925-1929

Aussi en différentes surcotes, ce qui est très utile dans le cas de filetages arrachés ou usés sur les cylindres.

Joints pour embase de cylindre: 61 cui/1000 cc IOE 1924-1929, 74cui/1200 cc IOE, Knucklehead, Big Twin latérales

Joints pour embase de cylindre: 61 cui/1000 cc IOE 1924-1929, 74cui/1200 cc IOE, Knucklehead, Big Twin latérales

Pistons de rechange originaux - pour Modèles 74 cui 1921-1929

Pistons de rechange originaux - pour Modèles 74 cui 1921-1929

Des pistons forgés de plus haute compression, pour monter sur la majorité d’Harley de 1915 à 1929. Des monos et des twins, ainsi que beaucoup d’autres motos antiques. Ils sont vendus par paires, avec leurs segments, leurs axes et leurs goupilles. La sélection inclut des surcôtes de +.015”, +.025”, +.035”, +.045” et +.055”. Tous les segments ont une surcôte de + .005” par rapport au piston. Il faut parfois les rectifier. Le jeu recommandé aux pistons est de + .005” à + .008”. La dimension des axes est de .625” (1000cc) ou .791” (1200cc). Le taux de compression est d’environ 6:1 (contre 4,5:1 d’origine), mais les pistons peuvent être retaillés pour abaisser la compression si cela est souhaité.

Voir aussi

Casquettes Vintage Rider de The Cyclery

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De quoi se propulser directement en arrière vers les années 1920 ! Ces versions spéciales The Cyclery des Vintage Caps sont fabriquées spécialement pour nous par la maison Sterkowski et sont de grands classiques de par leur couleur et leur finition. La partie principale est composée de coton et possède une doublure de viscose, la visière et la bande intérieure étant en cuir. Des œillets d’aération caractéristiques et une double cordelette ornementale complètent l’ensemble. Un logo The Cyclery est brodé sur l’avant.

Réservoirs d’essence/huile pour les modèles IOE 1915-1929 de The Cyclery

Réservoirs d’essence/huile pour les modèles IOE 1915-1929 de The Cyclery

Reproductions des réservoirs d'essence et d'huile combinée pour les modèles IOE. Tradtionellement faite à partir de tôle et ramollie par soudure, avec tous les inserts, supports et connexions de série.

Garde-boues avant pour modèles IOE de The Cyclery

Garde-boues avant pour modèles IOE de The Cyclery

Des reproductions des éléments d’origine. Fabriqués en robuste tôle d’acier avec les pattes fidèles aux pièces OEM.

Douille spéciale pour flange d’échappement de The Cyclery

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