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The Cyclery Iron Wing Riders Belts

The Cyclery Iron Wing Riders Belts

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  • Ceinture lombaire »Iron Wing« de The Cyclery
  • cuir, noir, avec passepoil rouge
  • largeur: 22.5 cm
  • longueur: 125 cm
  • Suède
  • poids brut: 1.51 kg

Cette ceinture pourrait être qualifiée de version de travail, car hormis un logo embouti elle ne possède aucun autre élément de décoration. Elle est en revanche équipée de deux passants à gauche et à droite, permettant d’attacher des pochettes The Cyclery supplémentaires pour des petites pièces comme des bougies, briquet ou portable. Les coutures/divisions de ces sections correspondent au système américain MOLLE (MOdular Lightweight Load-carrying Equipment). Si bien qu’il n’est pas seulement possible d’y adapter les pochettes The Cyclery – qui sont bien sûr prévues à cet effet – mais aussi toutes les pochettes et autres équipements compatibles avec ce système MOLLE. La longueur est indiquée sans les sangles et les boucles. Plus petite longueur ajustable (1er trou de la sangle réglable) = longueur indiquée moins 10 cm.

The Cyclery Riders Belts

Au début du 20ème siècle, quand de plus en plus d’hommes (et quelques femmes) ont troqué leurs fidèles chevaux contre des motos neuves, la logique voulait qu’ils continuent à porter leurs fringues d’équitation. Bottes cavalières, gants, pantalons jodhpur, ceintures larges en cuir, tout ce matos était carrément adapté à la perfection. Ces dernières étaient devenues populaires peu de temps avant aux USA, lorsque les cow-boys ont remplacé leurs ceintures cartouchières un peu démodées par de larges ceintures lombaires. Elles étaient d’ailleurs en première ligne pour être customisées par leurs propriétaires, en y incrustant des clous, des pierres ornementales, des initiales ou d’autres éléments de déco. Pendant les années 1920, la Motor Company et différentes marques d’accessoires comme Buco proposaient également des ceintures lombaires, les designs de cette époque servant de modèles à la sélection W&W de The Cyclery Riders Belts.

Ces ceintures lombaires arrivent tout droit des forêts suédoises, où elles sont confectionnées selon les techniques traditionnelles de sellerie. Du cuir bovin de 2,5 mm d’épaisseur, tanné de façon végétale et provenant de Tärnsjö en Suède, est utilisé pour l’extérieur. C’est aussi dans ce cuir, mais un peu affiné, que sont emboutis les éléments de déco. Les passepoils sont en cuir de cerf et la doublure intérieure est faite de cuir souple d’élan de couleur naturelle. Toutes les pièces métalliques sont inoxydables. Seul du robuste fil de couture de sellerie est utilisé et les endroits les plus sollicités sont encore renforcés par des rivets. Les rebords sont traités à la cire et le cuir externe est huilé.

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Lorsque les Knucklehead, Flathead et Panhead étaient encore des modèles neufs, un sweater faisait partie de la panoplie obligatoire du biker. De nombreux sweaters originaux de moto clubs des années ’30 à ’50 étaient alors déjà fabriqués par Dehen, qui est de nos jours la dernière entreprise US de ce type à avoir survécu. Comme à l’époque, les pulls Dehen sont fabriqués de A à Z en laine peignée avec un col camionneur de grande qualité. Les larges bords cotes typiques des manches et de la taille protègent du vent et du froid et évitent au pull de remonter.
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Naval Crew Sweater de Dehen

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Cette version spéciale du Naval Crew Sweater de chez Dehen avec son cultissime design à rayures, est un produit exclusif pour W&W. Ce style était déjà populaire auprès des bikers pendant les années cinquante, comme on peut le constater dans le légendaire film de série B “L’Equipée Sauvage”. Le textile employé est fait de trois fils 100% laine peignée, ce qui signifie que trois fils de laine sont tissés pour en former un seul. Il en résulte un tissage très robuste, qui peut cependant être parfaitement utilisé pour un pull que l’on enfile par-dessus la tête. Parmi les autres caractéristiques, on note les larges bords de 10 cm aux manches et à la taille, le col tissé de 25 mm de large et les surpiqûres aux coudes.
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