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Fourche
Fourches I-Beam pour Modèles C, V, D, R, W 1930-1939
Té de fourche pour I-Beam d'origine de The Cyclery
Té de fourche pour I-Beam d'origine de The Cyclery
Prix et stock:
Référence
17-777
Prix TVA incl.
261,43 €
Disponible
1
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 41,74 € de TVA allemande.
- Té de fourche de The Cyclery
- adaptable à modèles V, D et R 1931-1936, C-Singles 1931-1934
- acier
- remplace référence Harley-Davidson HD 2653-31
- Europe
- poids brut: 446 g
Une fidèle reproduction du té de fourche supérieur des fourches I-Beam d’origine. Forgé en acier, exactement comme l’original.
Se montent aussi sur les modèles W 1937-1939, après avoir supprimé les ancrages de la console de compteur.
Accessoires:

Boulons de montage pour Tableau de contacteurs
D’authentiques reproductions des vis de fixations pour la console de sélecteur.

Kits de boulonnerie pour tés supérieurs de foruches I-beam
Ces boulons servent non seulement à fixer les tés supérieurs des fourches I-Beam, mais aussi à fixer les supports en V des tableaux de commande de 1929-1936.
Voir aussi

Guidons Board Track pour les modèles IOE et V de Faber Cycle
Ce guidon a été retenu pendant les années 1910 et 1920 par les pilotes officiels de l’écurie Harley-Davidson, connus sous le nom de “Wrecking Crew”. Ses extrémités recourbées vers le bas lui confèrent cette position de course typique, qui nous replonge directement sur la grille de départ des célèbres et dangereuses courses de l’ère du boardtrack. Comme sur les modèles originaux de boardtrack, les poignées tournantes et leurs caoutchoucs doivent être raccourcis....

Guidons Speedster 1926-1934
The need for speed a conduit en 1926 à l’introduction du guidon dit Speedster, une forme précoce du guidon en M. Ses extrémités sont décalées de seulement 15 cm vers l’arrière et 8 cm vers le bas, avec ses deux courbures qui s’étendent vers l’avant au-delà des tubes de fourche. (Toutes les mesures sont données par rapport à la position du pilote et tiennent compte de l’angle de la colonne de direction.)

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