Systèmes de frein The Cyclery IOE 1915-1916
Référence
27-617
prix HT
569,65 €
TVA
Allemagne (19%)
108,23 €
Prix TVA incl.
677,88 €
3
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- Frein de The Cyclery
- s' adapte à modèles IOE 1915-1916
- sans bande externe
- remplace référence Harley-Davidson HD 4036-15
- poids brut: 1.78 kg
Ce système de frein complet est correct pour les modèles semi-culbutés des années 1915-1916, mais se monte aussi sur les modèles jusque 1922. Il consiste en une platine d’embase, une bande interne et toutes les pièces articulées. Il ne manque que les garnitures de frein. Celles-ci doivent être fabriquées sur mesure par une entreprise spécialisée et adaptées au tambour fourni.
Voir aussi
Guidons Standard 1915-1918 de Faber Cycle
Le guidon standard des années 1915 à 1918 se caractérisait par une généreuse courbure vers le pilote de 48 cm. Associée à une largeur de 58 cm et — une fois monté — les poignées à la même hauteur que la section centrale, cette configuration offrait au pilote une position de conduite très droite.
Magnéto FMZ de Morris
Une variante économique qui permet de convertir des modèles semi-culbutés Harley-Davidson et d’autres V-Twins à 45° vers un allumage fiable par magnéto de type Fairbanks-Morse. Pour être précis, il s’agit d’une magnéto Morris de haute qualité, mais avec le socle d’une Bosch ZEV. L’entraînement se fait au travers d’un pignon de série, qui est également disponible, et elle se fixe sur le carter à l’aide de vis de 3/8”-16. Avec système d’avance à l’allumage MRA. Un montage simple à un prix attractif, qui est en outre autorisé lors des courses du Motorcycle Cannonball.
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