Sur les Harley-Davidson de l'époque vintage et classique, des rivets étaient utilisés par l'usine à tous les endroits possibles pour fixer ou connecter des supports, pattes, pédales, interrupteurs, feux etc. La liste suivante contient tous les rivets que nous avons pu trouver dans les manuels de rechange. S'il en manque un, veuillez nous informer.

Sur les Harley-Davidson de l'époque vintage et classique, des rivets étaient utilisés par l'usine à tous les endroits possibles pour fixer ou connecter des supports, pattes, pédales, interrupteurs, feux etc. La liste suivante contient tous les rivets que nous avons pu trouver dans les manuels de rechange. S'il en manque un, veuillez nous informer.

Des charnières de rechange pour la partie pivotante du garde-boue arrière, avec le tube de passage de câble, comme on les trouve sur les cadres rigides.

Ces kit comprennent des vis, écrous et rondelles reproduits fidèles à l‘original pour fixer les garde-boues originaux ou leurs reproductions sur le châssis et les struts.

Une parfaite reproduction du garde-boue original de Springer des modèles militaires 750 WLA. Avec tous les renforts, les struts de 5/8” et les rivets des modèles originaux. Pour les restaurations au top.

Des authentiques reproductions des feux de blackout, utilisés lors d’opérations nocturnes pour réduire la visibilité de la moto. Ils étaient installés au-dessus du feu arrière des motos militaires WLA de 1940-1941. ...

Un porte-bagages massif qui supporte des bagages lourds sans pour autant se plier jusqu'au garde-boue. Deux versions sont proposées :...

La selle solo WLA est renforcée de rivets sur les flancs gauche et droit. Ceci afin de ne pas endommager la selle dans des situations de combat.