Soupapes d'échappement de Competition Distributing; adaptable à 61" twins 1915-1925; échappement; acier inox; longueur: 139.7 mm; tête: 44.45 mm; tige: 8.15 mm; avec ressorts et goupilles pour les coupelles; remplace OEM HD 186-10 et 180-15; USA; poids brut: 355 g

Masses de vilebrequins de Truett & Osborn; adaptable à modèles J/F 1915-1929; 61"/1000cc; acier; Ø 8-3/4”; course: 3-1/2 ”; USA; poids brut: 12.1 kg

Des pistons forgés de plus haute compression, pour monter sur la majorité d’Harley de 1915 à 1929. Des monos et des twins, ainsi que beaucoup d’autres motos antiques. Ils sont vendus par paires, avec leurs segments, leurs axes et leurs goupilles. La sélection inclut des surcôtes de +.015”, +.025”, +.035”, +.045” et +.055”. Tous les segments ont une surcôte de + .005” par rapport au piston. Il faut parfois les rectifier. Le jeu recommandé aux pistons est de + .005” à + .008”. La dimension des axes est de .625” (1000cc) ou .791” (1200cc). Le taux de compression est d’environ 6:1 (contre 4,5:1 d’origine), mais les pistons peuvent être retaillés pour abaisser la compression si cela est souhaité.

De quoi se propulser directement en arrière vers les années 1920 ! Ces versions spéciales The Cyclery des Vintage Caps sont fabriquées spécialement pour nous par la maison Sterkowski et sont de grands classiques de par leur couleur et leur finition. La partie principale est composée de coton et possède une doublure de viscose, la visière et la bande intérieure étant en cuir. Des œillets d’aération caractéristiques et une double cordelette ornementale complètent l’ensemble. Un logo The Cyclery est brodé sur l’avant.

Reproductions des réservoirs d'essence et d'huile combinée pour les modèles IOE. Tradtionellement faite à partir de tôle et ramollie par soudure, avec tous les inserts, supports et connexions de série.

Des reproductions des éléments d’origine. Fabriqués en robuste tôle d’acier avec les pattes fidèles aux pièces OEM.