Soupapes d'échappement »surcote« de Competition Distributing; adaptable à 74” twins 1921-1923, modèles E 1923, toutes 61" et 74" 1924-1929 ; échappement; acier inox; longueur: 143 mm; tête: 52.32 mm; tige: 8.15 mm; avec ressorts et goupilles pour les coupelles; remplace OEM HD 186-10 et 181-23; USA; poids brut: 430 g

Masses de vilebrequins de Truett & Osborn; adaptable à modèles J/F 1915-1929; 61"/1000cc; acier; Ø 8-3/4”; course: 3-1/2 ”; USA; poids brut: 12.1 kg

Si vous consultez d'anciens manuels de pièces détachées, vous ne trouverez pas de pistons surdimensionnés pour les modèles IOE. Le remplacement d'un piston n'était pas chose facile à l'époque, car Harley-Davidson avait équipé toutes ses "pocket-valves" de cylindres alésés et rodés de manière conique et de pistons cylindriques à partir de 1914. Biensûr, pour les concessionaires il y avait des psitons en surcote disponibles. Mais par contre, l'alésage d'un cylindre s'avérait souvent une tâche que l'on aurait peut-être préféré laisser à l'usine, qui proposait bien sûr ce service. ...

De quoi se propulser directement en arrière vers les années 1920 ! Ces versions spéciales The Cyclery des Vintage Caps sont fabriquées spécialement pour nous par la maison Sterkowski et sont de grands classiques de par leur couleur et leur finition. La partie principale est composée de coton et possède une doublure de viscose, la visière et la bande intérieure étant en cuir. Des œillets d’aération caractéristiques et une double cordelette ornementale complètent l’ensemble. Un logo The Cyclery est brodé sur l’avant.

Des reproductions des éléments d’origine. Fabriqués en robuste tôle d’acier avec les pattes fidèles aux pièces OEM.