Räder

Wer seinen Klassiker oft auf Langstrecken fährt, bevorzugt eventuell Räder mit modernen, wartungsarmen Radlagern. Diese kompletten, einbaufertigen Speichenräder ersetzen die Werksausstattung, haben aber modernisierte Star Naben mit Kegelrollenlagern. Die schwarzen 18” Felgen sind absolut authentisch und haben sogar die originale Kelsey-Hayes (KHW) Stempelung. Geeignet für alle serienmäßigen Trommelbremsen.

Diese Räder ersetzen fehlende oder verschlissene Serienteile an Knuckleheads, Flatheads oder Panheads. Sie sehen genauso aus wie die Werksausstattung in dieser Ära, mit schwarzer Nabe und Felge, sowie im ZnNi-Verfahren kadmierten Speichen. Montiert mit Starnaben Typ 1940-1966 mit Nadellagern. Serien-Achsen und -Bremsen passen.

Reproduktionen der originalen Hinterrad-Naben wie sie an wechselgesteuerten Modellen verwendet wurden. Geliefert werden sie komplett vormontiert, mit allen inneren Teilen, müssen jedoch vor der Endmontage lackiert oder beschichtet werden. Zur Verwendung mit originalen oder baugleichen Ritzeln und Trommelbremsen.

Reproduktionen der originalen Naben wie sie von 1922-1927 an wechselgesteuerten Modellen verwendet wurden. Geliefert werden sie komplett vormontiert, mit allen inneren Teilen, müssen jedoch vor der Endmontage lackiert werden. Im Unterschied zu den originalen Naben von Harley-Davidson sind diese Reproduktionen jedoch mit eingepressten modernen Rillenkugellagern ausgestattet. Das sorgt für Langlebigkeit und erspart das Einstellen des Lagerspiels.

Exakte Reprodutionen der Kontermuttern für die Lagerschalen der Radnabe von Vorderrädern.

Diese Einsätze ersetzen komplett die einreihigen Rollenlager der V-Modelle 1930-1936 mit den verschleißanfälligen Bakelit-Anlaufringen. Die Traglast wird auf eine viel größere Fläche verteilt, die Belastung auf den Bremstrommelnuten und dem Lager in der Bremstrommel wird verringert.
Das Lagergehäuse und die Nabenbuchse sind CNC-gefertigt und zeichnen sich durch hohe Qualität und Passgenauigkeit aus. Die zweireihigen, abgedichteten Schrägkugellager gewährleisten Langlebigkeit und perfekte Funktion ohne die Nachteile der ursprünglichen Konstruktion. Zusätzlich ist das Lagergehäuse mit drei Schmierbohrungen ausgestattet, um das Nachfüllen von Schmierfett ohne Demontage über den Schmiernippel der Nabenhülse zu ermöglichen. Die Lagereinsätze passen für Vorder- und Hinterräder.

Komplette Kits für Vorder- und Hinterachse an Harley-Modellen mit Trommelbremsen. Reproduktionen der originalen Muttern, Distanzbuchsen und Sicherungsbleche.

Bis 1929 verbaute die Factory Wulstreifen und -felgen, sog. Clincher. Dies sind genaue Reproduktionen der zeitgenössischen Teile mit dem charakteristischen, leicht gewölbten Querschnitt.

Exakte Reproduktion eines Wulstreifens aus den 1920ern mit authentischem Noppen-Profil. Wie zur damaligen Zeit üblich, auch in weiß lieferbar.

Exakte Reproduktion des legendären Firestone NON-SKID Wulstreifens, wie er in den zehner und zwanziger Jahren populär war. Das charakteristische Profil schmückt jede Vintage Maschine.

Schöne Reproduktion des Classic Ribbed Wulstreifens, wie er in den zwanziger Jahren verwendet wurde. Das authentische Profil passt zu jedem Vintage-Motorrad.

Sehr schöne Reproduktion eines Klassikers. Das charakteristische Chevron-V-Profil war in den Zwanzigern und Dreißigern sehr beliebt. Passt auf 20” (Clincher-)Felgen, die damals typisch waren.

Der Firestone Diamond Tread war bis 1940 Standardausrüstung an Erzeugnissen aus Milwaukee und den meisten anderen US-Konkurrenten. Mit seinem typischen Profil prägte er geradezu das Erscheinungsbild der Bikes jener Epoche. Für korrekte Restaurierungen ist er daher ein Muss.

Der Firestone Diamond Tread war bis 1940 Standardausrüstung an Erzeugnissen aus Milwaukee und den meisten anderen US-Konkurrenten. Mit seinem typischen Profil prägte er geradezu das Erscheinungsbild der Bikes jener Epoche. Für korrekte Restaurierungen ist er daher ein Muss.

Der Firestone Deluxe von Coker Tire ist eine originalgetreue Neuauflage eines der bekanntesten Motorradreifen der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Firestone-Reifen gehörten in den 1930er- bis 1950er-Jahren zu den am weitesten verbreiteten Marken auf amerikanischen Straßen und wurden sowohl bei Serienmotorrädern als auch im Rennsport eingesetzt.
Die von Coker Tire USA gefertigten Reproduktionen orientieren sich exakt am historischen Deluxe-Profil – inklusive authentischer Profilgestaltung, Seitenwandoptik und dem Firestone-Schriftzug. Die Reifen sind aus modernen Gummimischungen gefertigt, die heutigen Sicherheits- und Qualitätsstandards entsprechen, und verbinden so das klassische Erscheinungsbild mit zeitgemäßer Haltbarkeit und Fahreigenschaften.
Erhältlich in verschiedenen Dimensionen für klassische Harley-Davidson Modelle, Chopper, Bobber und andere Oldtimer-Motorräder, sind diese Reifen ideal für detailgetreue Restaurierungen oder stilgerechte Custom-Projekte.

Perfekte Nachfertigung des Firestone ANS Reifens, der Standard-Ausrüstung der WLA Militär-Modelle. Das charakteristische Profil sieht an allen Klassikern gut aus.

Endlich, hier sind sie, Leute - die korrekten Speichennippel des Typs 1930-1959 für das nächste Restaurierungs-Projekt. Mit denen gibt es keine Punktabzüge mehr beim nächsten Bewerten durch den AMCA. Sie besitzen die genauen Abmessungen der Werksausstattung mit kurzem, gefrästem Vierkant für den Speichenschlüssel. Nur für originale Speichen mit gerolltem 40-Gang Gewinde geeignet.