Neu im Regal

Kleines, maßgeschneidertes Starterrelais, ideal für platzsparende Montage zB in unserer Cannonball LION Batteriebox. Originalersatz für Cannonball SSK Starter, aber auch – aufgrund seiner kompakten Größe – perfekt für andere Custom-Bikes mit Elektrostart.

Dieser kleine Helfer ist dafür gedacht, das Starterrelais für StealthStarter Kick Drive zu montieren. Er ist für den Einsatz im unteren Fach der Cannonball LION-Batteriebox konstruiert, kann aber auch an jeder anderen geeigneten Stelle eingesetzt werden. Ablage und Magnetschalter werden mit Hilfe von Kabelbindern an den entsprechenden Montagepunkten befestigt.

Wir kennen sie alle: diese bemitleidenswerten Fahrer älterer Harley-Davidson Twins mit Sitzfedereinheit, die auf Solo-Sätteln viel zu tief auf dem wackeligen Seat-post hocken oder — wenn sie zu den Leichtgewichten zählen — bei jedem Schlagloch aus dem Sitz hüpfen. Alte, verschlissene Sitzfedereinheiten unterstützen den Fahrer fast nie richtig. Dabei wäre es im Grunde eine einfache Aufgabe, die Sitzfedereinheit einzustellen. Die Federauswahl von Colony für Sitzfedereinheiten bietet dafür eine Lösung. Die Federn sind farbcodiert und eine Anleitung in Englisch liegt bei. Sie sind für die meisten 750er und Big Twins der 30er–80er Jahre erhältlich. Natürlich muss die Buchse der Sitzfedereinheit am oberen Ende des Rahmenrohrs in gutem Zustand und gut gefettet sein, und die Sitzfedereinheit muss das richtige Spiel haben.

Seit Jahrzehnten ist „The Legend Begins“ das Nachschlagewerk für ältere und sehr alte Harley-Davidson Motorräder. Dieses Buch lebt nicht von bunt kolorierten Fotos glänzender Motorräder, sondern ist eine akribische Auflistung jedes Modells, das von 1903–1969 öffentlich verkauft wurde. Modellbezeichnungen, Farbschemata und (ab 1920) Fabrikbestellformulare mit allen verfügbaren Motorvarianten.
Wir hier bei W&W Cycles haben unser Exemplar im Archiv in Ehren gehalten und wirklich sehr oft bnenutzt. Denn über ein Jahrzehnt lang war die gute alte Hardcover-Ausgabe nicht mehr erhältlich. Umso glücklicher sind wir, dass wir nun diesen Softcover-Nachdruck anbieten können.

Kompletter Satz mit allen serienmäßigen Befestigungselementen für Harley-Davidson Motoren mit Cadmiumbeschichtung. Enthalten sind Schrauben und Muttern für Primärabdeckung, Stößelsockel, Unterbrecher, Nockendeckel, Zylindersockel, Ölpumpe, seitliche und obere Getriebeabdeckung sowie Gehäusestifte und -muttern. Zusätzlich enthalten: Timing Plug, Getriebe-Einfüllstopfen, Schrauben für Lichtmaschine, Kopfschrauben und Unterlegscheiben.
Alle Teile entsprechen oder übertreffen die Original-Spezifikationen von Harley-Davidson. Ideal für Motorüberholungen, Restaurationen und den Austausch verschlissener Befestigungselemente.

Kompletter Satz mit allen serienmäßigen Befestigungselementen für Harley-Davidson Motoren mit Cadmiumbeschichtung. Enthalten sind Schrauben und Muttern für Primärabdeckung, Stößelsockel, Unterbrecher, Nockendeckel, Zylindersockel, Ölpumpe, seitliche und obere Getriebeabdeckung sowie Gehäusestifte und -muttern. Zusätzlich enthalten: Timing Plug, Getriebe-Einfüllstopfen, Schrauben für Lichtmaschine, Kopfschrauben und Unterlegscheiben.
Alle Teile entsprechen oder übertreffen die Original-Spezifikationen von Harley-Davidson. Ideal für Motorüberholungen, Restaurationen und den Austausch verschlissener Befestigungselemente.

Kompletter Satz mit allen serienmäßigen Befestigungselementen für Harley-Davidson Motoren mit Cadmiumbeschichtung. Enthalten sind Schrauben und Muttern für Primärabdeckung, Stößelsockel, Unterbrecher, Nockendeckel, Zylindersockel, Ölpumpe, seitliche und obere Getriebeabdeckung sowie Gehäusestifte und -muttern. Zusätzlich enthalten: Timing Plug, Getriebe-Einfüllstopfen, Schrauben für Lichtmaschine, Kopfschrauben und Unterlegscheiben.
Alle Teile entsprechen oder übertreffen die Original-Spezifikationen von Harley-Davidson. Ideal für Motorüberholungen, Restaurationen und den Austausch verschlissener Befestigungselemente.

Kompletter Satz mit allen serienmäßigen Befestigungselementen für Harley-Davidson Motoren mit Cadmiumbeschichtung. Enthalten sind Schrauben und Muttern für Primärabdeckung, Stößelsockel, Unterbrecher, Nockendeckel, Zylindersockel, Ölpumpe, seitliche und obere Getriebeabdeckung sowie Gehäusestifte und -muttern. Zusätzlich enthalten: Timing Plug, Getriebe-Einfüllstopfen, Schrauben für Lichtmaschine, Kopfschrauben und Unterlegscheiben.
Alle Teile entsprechen oder übertreffen die Original-Spezifikationen von Harley-Davidson. Ideal für Motorüberholungen, Restaurationen und den Austausch verschlissener Befestigungselemente.

Kompletter Satz mit allen serienmäßigen Befestigungselementen für Harley-Davidson Motoren mit Cadmiumbeschichtung. Enthalten sind Schrauben und Muttern für Primärabdeckung, Stößelsockel, Unterbrecher, Nockendeckel, Zylindersockel, Ölpumpe, seitliche und obere Getriebeabdeckung sowie Gehäusestifte und -muttern. Zusätzlich enthalten: Timing Plug, Getriebe-Einfüllstopfen, Schrauben für Lichtmaschine, Kopfschrauben und Unterlegscheiben.
Alle Teile entsprechen oder übertreffen die Original-Spezifikationen von Harley-Davidson. Ideal für Motorüberholungen, Restaurationen und den Austausch verschlissener Befestigungselemente.

Kompletter Satz mit allen serienmäßigen Befestigungselementen für Harley-Davidson Motoren mit Cadmiumbeschichtung. Enthalten sind Schrauben und Muttern für Primärabdeckung, Stößelsockel, Unterbrecher, Nockendeckel, Zylindersockel, Ölpumpe, seitliche und obere Getriebeabdeckung sowie Gehäusestifte und -muttern. Zusätzlich enthalten: Timing Plug, Getriebe-Einfüllstopfen, Schrauben für Lichtmaschine, Kopfschrauben und Unterlegscheiben.
Alle Teile entsprechen oder übertreffen die Original-Spezifikationen von Harley-Davidson. Ideal für Motorüberholungen, Restaurationen und den Austausch verschlissener Befestigungselemente.

Diese Ausgleichscheiben sind notwendig, um das Spiel des Antriebsritzels auf der Unterbrecherwelle präzise auszudistanzen. Sie sorgen für eine korrekte Positionierung und gewährleisten eine zuverlässige Funktion des Zündsystems bei klassischen Harley-Davidson Motorrädern.

Dieser Tankdeckel im klassischen Eaton Style ist für Harley-Davidson Oldtimer und Vintage Motorräder konzipiert. Er entspricht dem Design der Baujahre 1941 bis 1954 mit einer Randhöhe von 18 mm. Für Modelle von 1955-1972 wurde die Tankdeckelhöhe auf 13 mm verringert. Zusätzlich ab 1965 wurde auf der linken Seite ein nicht entlüfteter Tankdeckel verwendet, um das Überlaufen von Kraftstoff zu verhindern.

Dieses Ladekabel mit SAE-Stecker ermöglicht es, die Batterie an deiner Harley-Davidson nachzuladen, ohne die Batterie ausbauen zu müssen. Das Kabel mit Batteriewächter lässt sich schnell an gängige Ladegeräte anschließen und wird mit zwei Ösen direkt und permanent an den Batteriepolen befestigt. Eine wetterfeste Verschlusskappe macht das System robust gegen Feuchtigkeit, Staub und Korrosion. Eine 15A Flachstecksicherung schützt vor zu hohen Strom.
Der integrierte Batteriewächter überwacht den Ladezustand der Motorrad-Batterie kontinuierlich. Während des Ladevorgangs leuchtet die LED permanent, um den aktiven Ladevorgang oder mögliche Überspannung anzuzeigen. Im Standby-Zustand zeigt die LED durch Blinken den aktuellen Batteriezustand alle 3 Sekunden an. Das Blinken dient als Schutzfunktion, um die Batterie vor Entladung zu bewahren.

Eine Harley-Legende aus der Schuhschachtel 20250811ws: Back in stock week 42 2025
Wenn es 1932 schon Instagram gegeben hätte, wären die Wicklines wahrscheinlich viel zu beschäftigt gewesen, um ihr rasantes Familienleben zu teilen: Nach einem langen Tag auf der Farm in Botetourt County, Virginia, ging’s für CT Wickline direkt in die kleine Werkstatt. Dort schraubte er an seinen Harleys, immer mit dem nächsten Rennen im Kopf. Die Mittel waren einfach, der Ehrgeiz riesig – und der Erfindergeist lief auf Hochtouren.
Fast 100 Jahre später bringt ein Zufall die Geschichte wieder ans Licht: Trey Burnart Hall, der Urenkel von CT und Happy Wickline, trifft sich mit seinem Kumpel Thomas H. Rakes, auf einer Kommode entdeckt Thomas ein altes Foto: ein kleines Mädchen neben einer Knucklehead. Ein paar Fragen später landet eine alte Schuhschachtel auf dem Tisch, randvoll mit Fotos aus der Familiengeschichte - und aus der Harley Davidson Rennhistorie: der Startschuss für das Wickline-Projekt.
Schnell wird den beiden Kumpels klar: Hier geht’s um mehr als nur einen Farmer, der in seiner Scheune Motorräder zusammenschraubt. CTs Leidenschaft und sein Blick fürs Detail führten zu Innovationen, von denen auch die Harley-Davidson Rennabteilung profitierte. Seine Maschinen fuhren Erfolge ein – bei Hill Climbs, Dirt Track Races und den allerersten Drag Races. CTs Bikes setzten Maßstäbe und inspirierten Schrauber und Racer entlang der ganzen Ostküste.
Seine Frau Happy stand ihm dabei in nichts nach. Selbst begeisterte Motorradfahrerin, organisierte sie Veranstaltungen, brachte Menschen zusammen und trug so ihren Teil dazu bei, dass die Harley Renn-Szene in Virginia und darüber hinaus wuchs. Sogar am Kickstart für die Daytona Bike Week sollen die Wicklines beteiligt gewesen sein.
Was bleibt, ist ein unglaubliches Archiv: unzählige Fotos von Rennen, vom Schrauben, vom Familienleben – eine Geschichte voller Begeisterung für Motorräder und das, was sie am besten können: schnell und laut sein.
Das Buch von Thomas H. Rakes und Trey Burnart Hall erzählt diese Geschichte mit zig Bildern von Harleys in Höchstgeschwindigkeit, zwischen Gummi und Staub, und beweist: Die Wicklines sind noch immer unterwegs. Auf Instagram, in diesem Buch und im Herzen von Harley-Fans weltweit.

Kolbenringsatz für einen Kolben.

Dieser Blindstopfen ist ideal, falls der Tachosensor nicht mehr benötigt wird. Im Vergleich zu anderen Lösungen mit Blech und Dichtung bietet der Blindstopfen von Cannonball eine saubere Lösung aus gefrästem Aluminium und einem O-Ring, welcher verlässlich abdichtet. Eine Senkkopf Innensechkantschraube ermöglicht, bei der Montage des SSK-R Kick Drive Starters für BAKER 6-in-4 Getriebe, noch mehr Freiraum.

Dieses Anschlussstück wird in Innere Blech-Primärdeckel von Big Twins 1936-1964 eingelötet oder eingeschweißt und ermöglicht das Anbringen des Ablaufröhrchens.