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Utilisation universel

Utilisation universel

Réservoirs d’essence Teardrop
Réservoirs d’essence Teardrop
De petits réservoirs chopper en tôle d’acier en forme de goutte d’eau. Des pattes à l’avant et l’arrière permettent le montage sur presque tous les cadres. Ils sont équipés à droite d’un filetage de 3/8” NPT pour le robinet et à gauche d’un filetage de ¼” NPT.
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Réservoirs d’essence Teardrop Low Tunnel de Paughco
Réservoirs d’essence Teardrop Low Tunnel de Paughco
Des réservoirs en tôle d’acier avec une forme de goutte d’eau (Teardrop) très réussie. Parfaits pour les choppers étroits. Les pattes de fixation avant et arrière permettent un montage universel.
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Réservoirs d’essence Teardrop High Tunnel de Paughco
Réservoirs d’essence Teardrop High Tunnel de Paughco
Des réservoirs en tôle d’acier avec une forme de goutte d’eau (Teardrop) très réussie. Parfaits pour les choppers étroits. Les pattes de fixation avant et arrière permettent un montage universel.
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Réservoir d’essence P-Nut de Lowbrow
Réservoir d’essence P-Nut de Lowbrow
Un moyen parfait pour économiser les coûts d'essence est d'en prendre moins à chaque passage à la pompe. Avec 6.8 litres les coûts à la station d'essence restent tout à fait sous contrôle. De plus les arrêts fréquents pour faire le plein permettent plus de possibilités pour des pauses cigarettes, des discussions de mécano, etc. Le réservoir Lowbrow P-Nut est fabriqué en tôle d'acier solide et est doté de deux becs d'entrée 1/4'' NPT pour les robinets d'essence, ainsi que des languettes pour une fixation custom.
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Réservoirs Mid-Tunnel P-Nut de Lowbrow
Réservoirs Mid-Tunnel P-Nut de Lowbrow
Il n’y a rien qui change autant le look d’un custom bike qu’un nouveau réservoir de bobber. Le Frisco P-Nut est basé sur le Wassel Peanut tank, comme il existait des années ’50 à ’70. Ces version Lowbrow sont fabriquées en robuste tôle (environ 1 mm), si bien qu’ils sont plus solides que leurs modèles. En outre, ils sont mieux finis. Mid Tunnel signifie que leur tunnel passe environ par l’axe médian du réservoir, si bien qu’ils sont posés un peu plus haut sur le cadre que les réservoirs P-Nut standard avec tunnel profond.
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Réservoirs Frisco de Lowbrow
Réservoirs Frisco de Lowbrow
Il n’y a rien qui change autant le look d’un custom bike qu’un nouveau réservoir de bobber. Le Frisco P-Nut est basé sur le Wassel Peanut tank, comme il existait des années ’50 à ’70. Ces version Lowbrow sont fabriquées en robuste tôle (environ 1 mm), si bien qu’ils sont plus solides que leurs modèles. En outre, ils sont mieux finis. Frisco Style signifie qu’ils ont un tunnel plus plat, d’où un réservoir posé plus haut sur la poutre du cadre.
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Réservoirs d'essence Wassell Peanut de Throttle Addiction
Réservoirs d'essence Wassell Peanut de Throttle Addiction
Le design étroit en fait tout particulièrement un choix parfait pour les choppers étroits, les Sportster, Triumph ou XS 650. Mais avec tout juste 7 litres de contenance, la devise en est : "style, not miles".
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Réservoirs d’essence Hummer Style
Réservoirs d’essence Hummer Style
Des réservoirs étroits et stylés, dont le design provient des modèles Hummer des années ’50. Avec un tunnel plat et par conséquent idéal pour les projets de choppers.
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Réservoirs d’essence Style Sportster
Réservoirs d’essence Style Sportster
Des réservoirs de style Sportster avec fixation universelle à l’avant et à l’arrière pour des projets de choppers et de bobbers.
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Réservoirs d’essence King Sportster
Réservoirs d’essence King Sportster
Le réservoir King Sportster est 5 cm plus large que l‘ancien réservoir Sporty original ce qui fait augmenter la contenance et évidemment prolongera les intervalles pour prendre de l‘essence. Avec fixation universelle à l’avant et à l’arrière pour des projets de choppers et de bobbers.
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Réservoirs d’essence Captain America de Paughco
Réservoirs d’essence Captain America de Paughco
C‘est l‘icône parmis les réservoirs d‘essence pour les Harleys ... Reproduction exacte du réservoir que Peter Fonda avait monté sur sa Panhead dans le film «Easy Rider».
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Réservoirs d’essence Paughco Mustang
Réservoirs d’essence Paughco Mustang
Un vrai classique du custom. Les réservoirs Mustang de chez Paughco sont populaires depuis des décennies et colleront parfaitement au look de ta bécane.
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Réservoirs d’essence Mustang
Réservoirs d’essence Mustang
Quand je pense à un chopper, je vois des Mustangs. Sans doute le plus légendaire de tous les réservoirs et sans doute l’un des plus beaux.
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Réservoirs d’essence Mustang à aileron
Réservoirs d’essence Mustang à aileron
Le très populaire réservoir Mustang avec un aileron central distinctif de 8 mm de haut.
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Réservoirs d’essence EFI Bobber Style de Cole Foster
Réservoirs d’essence EFI Bobber Style de Cole Foster
Un superbe réservoir universel dessiné par Cole Foster de Salinas Boyz et mis au point pour se monter sur motos Custom avec moteur EFI. Il dispose d‘un mini bouchon pop-up, ainsi que d‘une nervure centrale qui part du centre du réservoir.
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Réservoirs d’essence de secours Mooneyes
Réservoirs d’essence de secours Mooneyes
Ne restez pas en rade à deux kilomètres avant la station service. Ce petit réservoir de secours en aluminium contient un litre d'essence de réserve et vous remet en route. Le bouchon possède une mise à l'air.
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Réservoirs d'essence sans attribution de modèle spécifique

Teardrop, Peanut, Hummer, Mustang, Captain America ... pour les projets de choppers, on aime prendre des réservoirs un peu plus petits, qui reposent davantage sur le tube du cadre. Cela permet d'avoir une vue dégagée sur le moteur et surtout sur les culasses. Les réservoirs diffèrent tous légèrement par la forme et la profondeur du tunnel, veuillez vérifier les images et les tableaux de mesures. Les réservoirs sont fixés à l'aide d'une patte à l'avant et à l'arrière. Il faut prévoir de percer le réservoir et le cadre.

Le réservoir Mustang a-t-il un rapport avec les chevaux ?

Le nom vient d'une moto légère construite en Californie de 1946 à 1965 par la Mustang Motorcycle Corp. Les réservoirs un peu bombés de ces bécanes étaient souvent utilisés pour transformer des Harley.

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