pour modèles IOE et V

Réservoirs d'essence et d'huile combinés pour les modèles F, J et V

La moitié droite du réservoir contient l'essence, la moitié gauche se partage la réserve de carburant et l'huile moteur. Le compartiment pour l'huile abrite également la pompe manuelle qui permet d'acheminer de l'huile supplémentaire dans le carter moteur lors des passages sur route qui sollicitent particulièrement le moteur.

Pas soudés, « seulement » brasés

Les réservoirs sont soudés par brasage tendre, c'est-à-dire avec du plomb/étain comme soudure. De nos jours, ce procédé provoque parfois des froncements de sourcils dubitatifs, mais il était courant jusque dans les années 1940 au moins. Même dans les années 60, le légendaire Ernst « Klacks » Leverkus la décrit comme une méthode de réparation adéquate et solide qui, si elle est correctement appliquée, peut être pratiquée par un serrurier consciencieux, même loin de tout atelier Harley. La température de fusion plus basse de la soudure tendre ne sollicite pas autant la tôle (du réservoir) et il y a aussi beaucoup moins de déformations.