pour modèles Single et 45”/750cc →1936

Réservoirs d'essence et d'huile combinés pour les gammes monocylindres et 750 jusqu'en 1936.

Les nouvelles gammes de monocylindres de 1926 ont inspiré à bien des égards les futurs bicylindres 45” : cadres plus légers, couvercles primaires plus courts et réservoirs plus agréables. En fait, ils utilisent même - avec des modifications en fonction de l'année de construction - les mêmes réservoirs. Les numéros des pièces de rechange sont les mêmes.

A droite l'essence, à gauche l'essence et l'huile

La moitié droite du réservoir contient l'essence, la moitié gauche du réservoir se partage la réserve de carburant et l'huile moteur. Le compartiment pour l'huile abrite également la pompe manuelle qui permet d'acheminer de l'huile supplémentaire dans le carter moteur lors des passages de circuit qui sollicitent particulièrement le moteur.

Fabriqué avec de la soudure plomb-étain

Ces réservoirs sont également brasés, c'est-à-dire avec de la soudure plomb/étain. Plutôt inconnus de nos jours, les réservoirs à brasage tendre étaient monnaie courante jusque dans les années 1940 au moins. Le légendaire Ernst « Klacks » Leverkus décrit le brasage tendre comme une méthode de réparation adéquate et solide, même dans les années 60. La température de fusion plus basse de la soudure tendre ne sollicite pas autant la tôle (du réservoir) et il y a aussi beaucoup moins de déformations.