Réservoirs Mid-Tunnel P-Nut de Lowbrow
Prix et stock:
Référence
35-264
Prix TVA incl.
295,36 €
Disponible
20
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Le prix inclut 47,16 € de TVA allemande.
- Réservoir d'essence »Mid-Tunnel P-Nut« de Lowbrow Customs
- acier, naturel
- volume: 6.8 l
- bouchon nécessaire: 1 x aéré / screw-in 1983→
- robinet nécessaire: 2 x 1/4” NPT
- robinet nécessaire: 2 x 1/4” NPT
- poids brut: 2.8 kg
Il n’y a rien qui change autant le look d’un custom bike qu’un nouveau réservoir de bobber. Le Frisco P-Nut est basé sur le Wassel Peanut tank, comme il existait des années ’50 à ’70. Ces version Lowbrow sont fabriquées en robuste tôle (environ 1 mm), si bien qu’ils sont plus solides que leurs modèles. En outre, ils sont mieux finis. Mid Tunnel signifie que leur tunnel passe environ par l’axe médian du réservoir, si bien qu’ils sont posés un peu plus haut sur le cadre que les réservoirs P-Nut standard avec tunnel profond.
Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:
- Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
- Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut d’abord procéder à un test pression et faire un test de montage avant la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
- Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.
Accessoires:
Bouchon de réservoir de Lowbrow Competition
Et pourquoi pas quelque chose de racé pour l’Harley-Davidson 1983→ ? Ces bouchons de réservoir ont été inspiré d’exemplaires aéronautiques et avec leur lettrage FUEL ils collent bien au look des café racers, scramblers et autres performance bikes. Avec le mécanisme à cliquet, le logo peut toujours se replacer bien dans l’axe.
Robinets d‘essence Prism
Ces petits robinets d’essence se vissent directement sur les filetages 1/4" ou 3/8" NPT des réservoirs de carburant, ce qui leur donne un look épuré. Ils ont un raccord de durit de 5/16" et un filtre à l’autre extrémité. Le fabricant recommande des conduites de DI 1/4 " pour un ajustement étanche. Tourner le cylindre avec les deux rainures, fait l’essence couler ou bien s’arrêter. Sans réserve. La longueur est mesurée sans raccord de durit ni filtre.
Bouchons de réservoir Pop-up Mini à visser de Tolle
Les «Pop-up» sont probablement les plus petits bouchons qu‘on trouve au marché pour les réservoirs H-D. Ils offrent un mécanisme de fermeture qui est vraiment génial. Il est discret et facile à manipuler: pour ouvrir le bouchon, il suffit de l‘appuyer et de le tourner un peu pour qu‘émerge la tête moletée («Pop-up»). Comme ça, on peut la manipuler commodément. Quand le bouchon est fermé, il disparaît pratiquement dans la surface du réservoir, une solution absolument clean. ...
Bouchons filetés
Durites d‘essence et d‘huile de Helix
Les durites d’essence transparentes d'Helix sont constituées de polyuréthane de haute qualité, avec un indice de dureté de 85 Shore, ce qui les rend très résistantes contre les frottements, tractions, torsions, oxydations et agressions chimiques. Le point de fonte se situe à 188°C et la plage de températures d’usage est de -59°C jusque +68°C. Ces durites ne durcissent pas et restent flexibles dans la durée.
Voir aussi
Pneus Firestone Boardtrack Rib de Coker
Voilà qui fait forcément remonter à la surface le souvenir de ces fameuses courses de boardtrack sur pistes de bois. Le profil minimaliste de ce pneu lui donne l’air de provenir d’un racer des années ’20 et affinera à coup sur l’allure d’un chopper ou d’un custom bike inspiré de la course.
Garde-boue Ripple de Cooper Smithing Co.
Un garde-boue acier caractéristique avec des rainures longitudinales, qui le font vraiment sortir du lot. Fabriqué à la main avec une bordure de 3/8” sur tout le pourtour, pour plus de rigidité.
Selles solo Tuck & Roll 1" de Bates
Une pièce custom au statut culte : la selle solo Bates. Avec son look basique et son montage simple, elle était le premier choix sur de nombreux bobbers et choppers. Ces reproductions sont fabriquées d’après des modèles d’époque jusque dans les moindres détails, c'est-à-dire que l’habillage amovible en cuir est vissé à une embase reproduite à l’identique et zinguée, avec les vis cruciformes et les rondelles fraisées correctes.
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