Réservoirs d’essence Narrow Sportster
Prix et stock:
Référence
35-369
Prix TVA incl.
248,17 €
Disponible
70
Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg
Le prix inclut 39,62 € de TVA allemande.
- Réservoir d'essence »Narrow Sportster«
- acier
- volume: 6 l
- bouchon nécessaire: fermeture à baïonnette 1955-1982
- robinet nécessaire: 1/4” NPT
- poids brut: 3.05 kg
Des réservoirs étroits et stylés, dont le design provient des modèles Sportster des années ’50. Avec un tunnel plat et par conséquent idéal pour les projets de choppers.
Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:
- Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
- Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut d’abord procéder à un test pression et faire un test de montage avant la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
- Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.
Accessoires:
Robinets d‘essence Prism
Ces petits robinets d’essence se vissent directement sur les filetages 1/4" ou 3/8" NPT des réservoirs de carburant, ce qui leur donne un look épuré. Ils ont un raccord de durit de 5/16" et un filtre à l’autre extrémité. Le fabricant recommande des conduites de DI 1/4 " pour un ajustement étanche. Tourner le cylindre avec les deux rainures, fait l’essence couler ou bien s’arrêter. Sans réserve. La longueur est mesurée sans raccord de durit ni filtre.
Bouchons de réservoir OEM Style 1955-1972
Le design de ces bouchons de réservoir correspond aux bouchons d'origine des années 1955-1972. À partir de 1965, le côté gauche était équipé d'un bouchon non ventilé, destiné à éviter les débordements. Celui-ci s'adapte aussi aux modèles plus anciens et à tous les réservoirs accessoires.
Bouchons de réservoir OEM Style 1973-1982
Bouchons de rechange en design des bouchons de réservoir d’origine des années 1973-1982. Les réservoirs Fat Bob ont un bouchon aéré du côté droit et un bouchon non aéré du côté gauche. La version ventilée convient également avant 1973.
Voir aussi
Phares Style Electroline
Une fidèle reproduction du phare anguleux Electroline, qui se montait régulièrement sur des choppers des années ’60 et ’70. Comme son modèle original en fonte d’aluminium, il possède des ailerons et des rainures verticales.
Bates Light-Bars
C’est à la base un phare additionnel, mais il est déjà utilisé depuis les années ’60 comme phare principal sur les choppers. Parfois même par paire. Le design rectangulaire intemporel s’adapte à tous les types de fourches et toutes les formes de guidons.
Guidons British High de Fork
Donnez à votre moto ce look étroit typique des sixties, avec ces guidons fabriqués par la société japonaise Fork. En raison de leur design étroit, ces guidons ne peuvent pas se fixer avec des risers normaux, mais nécessitent des supports de risers spéciaux Fork.
Durites d‘essence et d‘huile de Helix
Les durites d’essence transparentes d'Helix sont constituées de polyuréthane de haute qualité, avec un indice de dureté de 85 Shore, ce qui les rend très résistantes contre les frottements, tractions, torsions, oxydations et agressions chimiques. Le point de fonte se situe à 188°C et la plage de températures d’usage est de -59°C jusque +68°C. Ces durites ne durcissent pas et restent flexibles dans la durée.
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