Réservoirs d’essence Mustang à aileron

Bouchon fileté; acier inox; filetage: 1/4”-18 NPT; remplace OEM HD 721; poids brut: 10 g

Bouchon fileté; acier inox; filetage: 3/8”-18 NPT; poids brut: 10 g

Et pourquoi pas quelque chose de racé pour l’Harley-Davidson 1983→ ? Ces bouchons de réservoir ont été inspiré d’exemplaires aéronautiques et avec leur lettrage FUEL ils collent bien au look des café racers, scramblers et autres performance bikes. Avec le mécanisme à cliquet, le logo peut toujours se replacer bien dans l’axe.

Ces petits robinets d’essence se vissent directement sur les filetages 1/4" ou 3/8" NPT des réservoirs de carburant, ce qui leur donne un look épuré. Ils ont un raccord de durit de 5/16" et un filtre à l’autre extrémité. Le fabricant recommande des conduites de DI 1/4 " pour un ajustement étanche. Tourner le cylindre avec les deux rainures, fait l’essence couler ou bien s’arrêter. Sans réserve. La longueur est mesurée sans raccord de durit ni filtre.

Bouchons de rechange pour modèles Harley  de 1983→. Les réservoirs Fat Bob ont un bouchon aéré du côté droit et un bouchon non aéré du côté gauche.

Robinets pour la plupart des réservoirs de chopper avec filet interne 1/4” NPT. L‘adaptateur réf. 36-150 permettra également de l‘installer sur un réservoir avec filet 3/8” NPT.

Pour tous les réservoirs originaux 1966-1974 ainsi que pour les réservoirs de rechange avec filetage intérieur de 3/8” NPT.

Beauté et haute fonction - voici deux qualités que réunissent ces bouchons à clef de Harley-Davidson. Ils sont entièrement chromés et ornés de l‘emblème H-D  qui est gravé dans le cache de la serrure. Ils offrent les mêmes attributs que les bouchons OEM  tels que le mécanisme à cliquet et la même hauteur d‘installation.

A l'époque Kreem, aujourd'hui KRM: Recommandé pour de vieux réservoirs d‘essence dont l‘intérieur est sale ou rouillé. Le Tank Prep A & B élimine la corrosion et prépare la surface pour la couche de protection (KRM Sealer). Cette couche sert à boucher les petites fissures microscopiques (mais pas les trous !) et protège durablement les réservoirs de l‘oxydation.