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Réservoir d’essence P-Nut de Lowbrow

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Réservoir d’essence P-Nut de Lowbrow

Référence

35-021

Prix TVA incl.

279,80 €

Disponible

13

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Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg

Le prix inclut 44,67 € de TVA allemande.

Réservoir d'essence »P-Nut« de Lowbrow Customs
acier, naturel
volume: 6.8 l
bouchon nécessaire: British Style
robinet nécessaire: 1/4” NPT
poids brut: 3.06 kg

Un moyen parfait pour économiser les coûts d'essence est d'en prendre moins à chaque passage à la pompe. Avec 6.8 litres les coûts à la station d'essence restent tout à fait sous contrôle. De plus les arrêts fréquents pour faire le plein permettent plus de possibilités pour des pauses cigarettes, des discussions de mécano, etc. Le réservoir Lowbrow P-Nut est fabriqué en tôle d'acier solide et est doté de deux becs d'entrée 1/4'' NPT pour les robinets d'essence, ainsi que des languettes pour une fixation custom.

Il faut utiliser un bouchon spécifique (voir lien en-dessous). Des bouchons Harley-Davidson ne s'adaptent pas.

Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:

Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut d’abord procéder à un test pression et faire un test de montage avant la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.

Accessoires:

Bouchons pour réservoirs P-Nut

Bouchons pour réservoirs P-Nut

Réproduction d'un bouchon des Angaises de la décade 60, qui se monte parfaitement à nos réservoirs d’essence P-Nut de Lowbrow, sinon pas aux réservoirs Harley.

Robinets d‘essence Prism

Robinets d‘essence Prism

Ces petits robinets d’essence se vissent directement sur les filetages 1/4" ou 3/8" NPT des réservoirs de carburant, ce qui leur donne un look épuré. Ils ont un raccord de durit de 5/16" et un filtre à l’autre extrémité. Le fabricant recommande des conduites de DI 1/4 " pour un ajustement étanche. Tourner le cylindre avec les deux rainures, fait l’essence couler ou bien s’arrêter. Sans réserve. La longueur est mesurée sans raccord de durit ni filtre.

Bouchons filetés

Bouchons filetés

Durites d‘essence et d‘huile de Helix

Durites d‘essence et d‘huile de Helix

Les durites d’essence transparentes d'Helix sont constituées de polyuréthane de haute qualité, avec un indice de dureté de 85 Shore, ce qui les rend très résistantes contre les frottements, tractions, torsions, oxydations et agressions chimiques. Le point de fonte se situe à 188°C et la plage de températures d’usage est de -59°C jusque +68°C. Ces durites ne durcissent pas et restent flexibles dans la durée.

Voir aussi

Garde-boues Duckbill de Cooper Smithing Co.

Garde-boues Duckbill de Cooper Smithing Co.

Un garde-boue en acier avec une arête large de 3/8" et une extrémité légèrement relevée, baptisé Duckbill = bec de canard. L’arête large lui confère plus de robustesse.

Selles solo Tuck & Roll 1

Selles solo Tuck & Roll 1" de Bates

Une pièce custom au statut culte : la selle solo Bates. Avec son look basique et son montage simple, elle était le premier choix sur de nombreux bobbers et choppers. Ces reproductions sont fabriquées d’après des modèles d’époque jusque dans les moindres détails, c'est-à-dire que l’habillage amovible en cuir est vissé à une embase reproduite à l’identique et zinguée, avec les vis cruciformes et les rondelles fraisées correctes.

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