pour Softail

Réservoirs d'essence pour les gammes de modèles Softail

En 1984, les nouveaux Softails avaient des réservoirs d'essence en deux parties, comme les FXWG et FLH. Suite aux expériences faites avec des supports de réservoir arrachés, les nouveaux réservoirs en deux parties se distinguaient de leurs prédécesseurs par deux caractéristiques essentielles : les languettes étaient beaucoup plus grandes et donc reliées au réservoir proprement dit par des soudures beaucoup plus longues sur la face intérieure du réservoir désormais plate, et les deux moitiés du réservoir étaient fixées chacune dans trois manchons en caoutchouc amortissant les vibrations.

Ce type de fixation était standard sur tous les Softails équipés d'un moteur Evolution. Seules les séries Twin Cam avaient des réservoirs d'une seule pièce avec un compteur de vitesse fixé sur le réservoir dans un cache. Le bouchon de réservoir gauche était alors remplacé par une jauge d'essence de même forme.

Remplacement d'origine des réservoirs ou Custom

Avec des réservoirs d'origine pour l'Evo Softail, il n'y a pas grand-chose à choisir, si ce n'est la contenance du réservoir. Pour les réservoirs custom, il faut faire attention à ce que des languettes et autres pièces du cadre ne se trouvent pas sur le chemin et ne doivent pas être modifiées. Les réservoirs pour le Softail Twin Cam doivent simplement s'adapter au tube de cadre de section carrée. Il faut garder à l'esprit que plus le réservoir est haut - par exemple le Cole Foster Bobber Style - moins il couvrira cependant ce support en acier dans la zone entre la selle et le cylindre arrière.

Démonter le réservoir

Les deux côtés du réservoir sont reliés par un tuyau sous le cadre. Avant de démonter le réservoir, il faut le pomper afin d'éviter les grosses taches. Une alternative au pompage est bien sûr d'utiliser une conduite de raccordement à déconnexion rapide.