Réservoirs Frisco de Lowbrow
Référence
35-259
prix HT
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Allemagne (19%)
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279,80 €
5
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- Réservoir d'essence »Frisco P-Nut« de Lowbrow Customs
- acier, brut
- volume: 7.5 l
- bouchon nécessaire: 1 x aéré / screw-in 1983→
- robinet nécessaire: 2 x 1/4” NPT
- poids brut: 2.69 kg
Il n’y a rien qui change autant le look d’un custom bike qu’un nouveau réservoir de bobber. Le Frisco P-Nut est basé sur le Wassel Peanut tank, comme il existait des années ’50 à ’70. Ces version Lowbrow sont fabriquées en robuste tôle (environ 1 mm), si bien qu’ils sont plus solides que leurs modèles. En outre, ils sont mieux finis. Frisco Style signifie qu’ils ont un tunnel plus plat, d’où un réservoir posé plus haut sur la poutre du cadre.
Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:
- Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
- Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut d’abord procéder à un test pression et faire un test de montage avant la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
- Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.
Accessoires:
Bouchon de réservoir de Lowbrow Competition
Et pourquoi pas quelque chose de racé pour l’Harley-Davidson 1983→ ? Ces bouchons de réservoir ont été inspiré d’exemplaires aéronautiques et avec leur lettrage FUEL ils collent bien au look des café racers, scramblers et autres performance bikes. Avec le mécanisme à cliquet, le logo peut toujours se replacer bien dans l’axe.
Robinets d’essence Prism 1966-1974
Ces petits robinets d’essence se vissent directement sur les filetages 1/4" ou 3/8" NPT des réservoirs de carburant, ce qui leur donne un look épuré. Ils ont un raccord de durit de 5/16" et un filtre à l’autre extrémité. Le fabricant recommande des conduites de DI 1/4 " pour un ajustement étanche. Tourner le cylindre avec les deux rainures, fait l’essence couler ou bien s’arrêter. Sans réserve. La longueur est mesurée sans raccord de durit ni filtre.
Bouchons de réservoir OEM Style 1983→
Bouchons de rechange pour modèles Harley de 1983→. Les réservoirs Fat Bob ont un bouchon aéré du côté droit et un bouchon non aéré du côté gauche.
Bouchons de réservoir Pop-up Mini à visser de Tolle
Les «Pop-up» sont probablement les plus petits bouchons qu‘on trouve au marché pour les réservoirs H-D. Ils offrent un mécanisme de fermeture vraiment génial : pour ouvrir le bouchon, il suffit de l‘appuyer et de le tourner un peu pour qu‘émerge la tête moletée («Pop-up»). Comme ça, on peut la manipuler commodément. Quand le bouchon est fermé, il disparaît pratiquement dans la surface du réservoir, une solution absolument clean. ...
Bouchons filetés
Il existe des réservoirs dotés de plusieurs filetages de raccord pour le robinet d’essence, permettant au préparateur de choisir la meilleure position. Les pompes à huile S&S Cycle étaient traditionnellement équipées de deux filetages d’entrée, mais un seul est nécessaire. L’autre est obturé par un bouchon. Ces bouchons possèdent un filetage conique. Pour assurer l’étanchéité, on les monte avec quelques gouttes de produit d’étanchéité pour filetage ou du ruban téflon.
Durites d’essence et d’huile de Helix
Durite d’essence vendue au mètre, fabriquée en polyuréthane d’une dureté Shore A de 85. Ce PU se distingue par son extrême flexibilité, sa grande résistance à l’abrasion et sa résistance aux huiles minérales, à l’essence et aux autres hydrocarbures. En revanche, sa résistance à l’éthanol est limitée. Cette durite convient donc uniquement aux carburants pour moteurs à carburateur contenant au maximum 10 % d’éthanol.
Voir aussi
Pneus Firestone Boardtrack Rib de Coker
Ce pneu vintage est inspiré des légendaires courses de boardtrack des années 1920 et rappelle les premières machines de course de l’époque. Son profil minimaliste offre l’apparence caractéristique sur les choppers classiques, motos custom et motos inspirées de la course, tout en assurant une conduite stable à basse vitesse, typique des motos anciennes....
Garde-boues Round Bead de Cooper Smithing Co.
Des garde-boues en acier fabriqués à la main, avec une nervure large de 3/8” faisant tout le pourtour, ce qui leur confère plus de rigidité. Finition manuelle très propre, prête à peindre. Ils sont fabriqués en faibles quantités, si bien qu’on ne verra pas ces garde-boue à chaque coin de rue.
Selles solo Tuck & Roll 1" de Bates
Une pièce custom au statut culte : la selle solo Bates. Avec son look basique et son montage simple, elle était le premier choix sur de nombreux bobbers et choppers. Ces reproductions sont fabriquées d’après des modèles d’époque jusque dans les moindres détails, c'est-à-dire que l’habillage amovible en cuir est vissé à une embase reproduite à l’identique et zinguée, avec les vis cruciformes et les rondelles fraisées correctes.
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