Les réservoirs de gaz : mazouter du carburant pour les moteurs à combustion.

Depuis les premiers réservoirs en tôle, qui étaient soudés comme il était d'usage autrefois, jusqu'aux barils d'essence en tôle d'acier soudée des Harley d'aujourd'hui, le réservoir d'essence constitue une part importante de l'apparence du favori à deux roues. Longs, courts, avec des bords, ronds, étroits, larges, agréables, maladroits : les réservoirs d'essence sont soumis aux possibilités de fabrication de leur époque.

Juste à titre d'exemple : sans tôle moderne emboutie et avec la seule possibilité pour les arrondis d'enfoncer ces formes de manière élaborée avec le marteau, le réservoir sera assez bordé et avec de larges chevauchements de tôle des différentes pièces dans une production raisonnablement rationnelle. Les différentes pièces peuvent être soudées en douceur. Lorsque l'on soude des tôles fines à haute température, les déformations sont inévitables.

Les formes beaucoup plus rondes de la fin des années 1940 et des années 1950 s'expliquent non seulement par l'évolution de la mode, mais aussi par le fait qu'elles pouvaient désormais être réalisées plus efficacement.

Matériaux pour les chars.

En parlant de tôle et de techniques de fabrication, de quels matériaux sont faits les réservoirs Harley ? À quelques exceptions près, ils sont en acier. Les modèles V-Rod et les Buells à cadre tubulaire en avaient un soufflé en plastique, et les cadres des modèles Buell de deuxième génération étaient creux à l'intérieur et coulés en aluminium et servaient de réservoir d'essence. La tôle d'acier est tout à fait pratique à bien des égards. Elle est facile à façonner, peut être soudée et tu peux la bosseler en cas d'accident. Tu peux aussi faire réparer un réservoir en acier au Panama ou en Patagonie. Dans la plupart des cas, un réservoir en plastique ne peut être que jeté s'il est endommagé.