Accesorios

Otros accesorios para guardabarros: faldillas antisalpicaduras, pasacables, tapas finales.

Faldillas antisalpicaduras. Para proteger realmente al piloto de Harley de las salpicaduras de agua procedentes de la rueda delantera, los guardabarros delanteros tendrían que ser (real y técnicamente) aún más voluminosos de lo que ya son en algunos modelos. Así pues, la Fábrica persigue la combinación perfecta entre estilo y diseño, por un lado, y protección, por otro. Y también hay que tener en cuenta los costes adicionales de más acero. Dejémoslo ahí. Si la protección antisalpicaduras del guardabarros delantero de un modelo J, 750, Duo, Hydra o Electra Glide, etc., no era suficiente, a partir del siglo XX se empiezan a utilizar protecciones flexibles de cuero y goma. Las fotos antiguas lo demuestran. Y un protector de este tipo tiene superficie suficiente para llevar elementos decorativos, si así se desea.

Pasacables. Con el primer piloto de luz trasero eléctrico, surge la pregunta: "¿Dónde ponemos los cables?". Por eso, muchos guardabarros originales tienen lengüetas de acero en la parte inferior, en las que se introducían los cables de los pilotos traseros en sus fundas protectoras alquitranadas. En la década de 1960, la funda alquitranada se convirtió en un tubo de plástico flexible. Sin embargo, la funda del cable todavía tenía que ir sujeta con lengüetas de acero. Desde 2011, los modelos Touring de Harley-Davidson cuentan con una pieza genial que puede utilizarse no solo en las Tourer: el pasacables de plástico flexible y autoadhesivo. Otro detalle genial de Harley. Y la cinta Scotch 3D se pega de verdad, siempre que la pintura esté limpia de grasa.

Tapas finales. Los guardabarros traseros de las Harley con basculante trasero se fijan originalmente a unos "brazos", los puntales del guardabarros. Para dar a estos puntales del guardabarros una parte trasera más bonita, se pueden utilizar muy bien las tapas finales. Son originales en las Softail de la década de 1990.