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Tubos de aceite

Tubos de aceite

Tubos de aceite para modelos IOE
Tubos de aceite para modelos IOE
Tubos de recambio de acero para todos modelos ioe de 1915-1929. Con acabado cadmiado. Se entregan con las tuercas de racor correctas.
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Kits de tubos de aceite para modelos V
Kits de tubos de aceite para modelos V
Reproducción de los tubos de aceite rígidos originales con las tuercas tapón incluidas tal como se usaban en los modelos V 1930-1936.
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Kits de tubos para modelos 45”/750 cc
Kits de tubos para modelos 45”/750 cc
Reproducción de los tubos de aceite rígidos originales con las tuercas tapón incluidas tal como se usaban en los modelos 45”/750 cc 1938-1973.
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Tubos de aceite individuales para modelos 45”/750 cc
Tubos de aceite individuales para modelos 45”/750 cc
Reproducciones de las tuberías de combustible de acero originales con racores como las de los depósitos de aceite y las bombas de aceite originales.
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Kits de tubos de aceite para modelos WLC 45”/750 cc
Kits de tubos de aceite para modelos WLC 45”/750 cc
Reproducciones de los tubos de aceite de goma trenzada de lona originales con herrajes preinstalados, iguales a los usados en los modelos del ejército canadiense WLC. Compatibles también con todas las versiones customizadas de Flatheads de 45”/750 cc.
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Kits de tubos de aceite para depósito horseshoe
Kits de tubos de aceite para depósito horseshoe
Reproducciones de las tuberías de aceite originales con tuercas como las de los depósitos de aceite Horseshoe y las bombas de aceite 1938-1964 originales.
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Kits de tubos de aceite Tight-Fit para depósitos en forma de herradura
Kits de tubos de aceite Tight-Fit para depósitos en forma de herradura
Estos tubos de alimentación, retorno y ventilación rígidos y de ajuste apretado deben completarse con un tubo de aceite flexible para la conexión a la bomba de aceite. El radio del tubo es muy estrecho en el extremo superior, lo que crea más espacio para la instalación, ya que hay relativamente poca separación hasta las culatas, especialmente en las Big Twin Flatheads con culatas de aluminio o las Shovelheads con chasis rígidos. Para chasis rígidos y depósitos de aceite en forma de herradura con conexiones de 9/16"-24.
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Tubos de aceite individuales para depósitos Horseshoe
Tubos de aceite individuales para depósitos Horseshoe
Reproducciones de las tuberías de aceite de acero originales con tuercas como las de los depósitos de aceite Horseshoe y las bombas de aceite 1936-1964 originales.
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Tubos para indicadores de presión de aceite de 1936-1937 de Strange Bird
Tubos para indicadores de presión de aceite de 1936-1937 de Strange Bird
Tubo de aceite con revestimiento trenzado de algodón para el indicador de presión de aceite (#4560-36) montado en el tablero de mandos tipo Skull de las Knuckleheads de 1936 y todas las Twins de 1937.
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Tubos rígidos para Softail
Tubos rígidos para Softail
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Tubos de aceite estilo DIY Banjo de LeBeeF
Tubos de aceite estilo DIY Banjo de LeBeeF
Los depósitos originales de las Knuckleheads y Flatheads de 1936-1937 estaban equipados con tornillos huecos tipo Banjo. Respecto a su diseño sencillo y su apariencia despejada, podría afirmarse que este estilo se adelantó a su época. Este kit de tubos de aceite para bricolaje contiene todos los componentes necesarios para construir tus propios tubos de aceite y conseguir ese aspecto limpio y sencillo en tu moto. Los tubos de aceite vienen prebridados para adaptarse a los racores cónicos de la bomba de aceite (WW 50-130). El montaje requiere conocimientos de soldadura y acodado de tubos.
El kit incluye:
3 tornillos huecos , cromados, G 1/4 pulg., 3 casquillos roscados y soldados, lisos, G 1/4 pulg., 3 tornillos huecos tipo Banjo soldados para tubos de aceite de 10 mm., 3 tuercas de manguito para bomba de aceite, lisas., 6 arandelas de sellado de aluminio., 3 tubos de aceite rectos, lisos (bridados) de 50 cm de largo, diámetro exterior: 10 mm. Grosor: 1,5 mm.,
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Kits de tubos de aceite rígidos para Big Twin OHV 1936-1957 con bomba de aceite S&S
Kits de tubos de aceite rígidos para Big Twin OHV 1936-1957 con bomba de aceite S&S
Este kit de tubos de aceite es muy útil en los chasis rígidos de las knuckleheads y panheads que estan equipadas con el depósito de aceite horseshoe original y una bomba de aceite S&S de aluminio.
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Tubos de aceite o gasolina de caucho
Tubos de aceite o gasolina de caucho
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Tubos de aceite y gasolina con camisa de tejido
Tubos de aceite y gasolina con camisa de tejido
Estos tubo de caucho están envueltos de tejido negro que los protege contra el raspado. Suponen una buena alternativa de los latiguillos convencionales gracias a su aspcto nostálgico y su calidad superior.
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Tubos de aceite o gasolina en tejido de acero
Tubos de aceite o gasolina en tejido de acero
Tubos de aceite o gasolina recubiertos de tejido de acero. Son casi indestructibles y protegen los tubos de quemaduras y arañazos. Disponibles con acabado a brillo inox.Como versión estándar con acabado cincado, así como en versiones de colores anodizados.
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Tubos de aceite y gasolina Pimpin
Tubos de aceite y gasolina Pimpin
Tubos de goma reforzada en las medidas más usuales con tejido exterior de cobre o latón 100% a tu elección.
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Accesorios para tubos de aceite
Accesorios para tubos de aceite
Piezas de recambio
Piezas de recambio
Juntas
Juntas

Ir del depósito de aceite al motor y de vuelta: conductos de aceite, tubos, abrazaderas y similares

No es que no hubiera caucho a principios del siglo XX. Pero esas gomas aún no eran fiablemente resistentes al aceite y los combustibles, y por eso los conductos de aceite de las Harley individuales y gemelas se doblaban con tubos de acero. Como los conductos de aceite rígidos tienden a fatigarse por las vibraciones, se hicieron con bucles de 360° y curvas anchas en lugar de codos estrechos.

Los modelos Sportster fueron los primeros en utilizar conductos de goma. Hoy en día, los conductos de goma con y sin armadura textil o trenzado metálico, junto con una amplia gama de abrazaderas, facilitan la conexión de depósitos de aceite, refrigeradores, filtros y bomba de formas variables.

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