Tubos de recambio de acero para todos modelos ioe de 1915-1929. Con acabado cadmiado. Se entregan con las tuercas de racor correctas.

Reproducción de los tubos de aceite rígidos originales con las tuercas tapón incluidas tal como se usaban en los modelos V 1930-1936.

Reproducción de los tubos de aceite rígidos originales con las tuercas tapón incluidas tal como se usaban en los modelos 45”/750 cc 1938-1973.

Reproducciones de las tuberías de combustible de acero originales con racores como las de los depósitos de aceite y las bombas de aceite originales.

Reproducciones de los tubos de aceite de goma trenzada de lona originales con herrajes preinstalados, iguales a los usados en los modelos del ejército canadiense WLC. Compatibles también con todas las versiones customizadas de Flatheads de 45”/750 cc.

Reproducciones de las tuberías de aceite originales con tuercas como las de los depósitos de aceite Horseshoe y las bombas de aceite 1938-1964 originales.

Estos tubos de alimentación, retorno y ventilación rígidos y de ajuste apretado deben completarse con un tubo de aceite flexible para la conexión a la bomba de aceite. El radio del tubo es muy estrecho en el extremo superior, lo que crea más espacio para la instalación, ya que hay relativamente poca separación hasta las culatas, especialmente en las Big Twin Flatheads con culatas de aluminio o las Shovelheads con chasis rígidos. Para chasis rígidos y depósitos de aceite en forma de herradura con conexiones de 9/16"-24.

Reproducciones de las tuberías de aceite de acero originales con tuercas como las de los depósitos de aceite Horseshoe y las bombas de aceite 1936-1964 originales.

Tubo de aceite con revestimiento trenzado de algodón para el indicador de presión de aceite (#4560-36) montado en el tablero de mandos tipo Skull de las Knuckleheads de 1936 y todas las Twins de 1937.

Los depósitos originales de las Knuckleheads y Flatheads de 1936-1937 estaban equipados con tornillos huecos tipo Banjo. Respecto a su diseño sencillo y su apariencia despejada, podría afirmarse que este estilo se adelantó a su época. Este kit de tubos de aceite para bricolaje contiene todos los componentes necesarios para construir tus propios tubos de aceite y conseguir ese aspecto limpio y sencillo en tu moto. Los tubos de aceite vienen prebridados para adaptarse a los racores cónicos de la bomba de aceite (WW 50-130). El montaje requiere conocimientos de soldadura y acodado de tubos.
El kit incluye:
3 tornillos huecos , cromados, G 1/4 pulg., 3 casquillos roscados y soldados, lisos, G 1/4 pulg., 3 tornillos huecos tipo Banjo soldados para tubos de aceite de 10 mm., 3 tuercas de manguito para bomba de aceite, lisas., 6 arandelas de sellado de aluminio., 3 tubos de aceite rectos, lisos (bridados) de 50 cm de largo, diámetro exterior: 10 mm. Grosor: 1,5 mm.,

Este kit de tubos de aceite es muy útil en los chasis rígidos de las knuckleheads y panheads que estan equipadas con el depósito de aceite horseshoe original y una bomba de aceite S&S de aluminio.

Estos tubo de caucho están envueltos de tejido negro que los protege contra el raspado. Suponen una buena alternativa de los latiguillos convencionales gracias a su aspcto nostálgico y su calidad superior.

Tubos de aceite o gasolina recubiertos de tejido de acero. Son casi indestructibles y protegen los tubos de quemaduras y arañazos. Disponibles con acabado a brillo inox.Como versión estándar con acabado cincado, así como en versiones de colores anodizados.

Tubos de goma reforzada en las medidas más usuales con tejido exterior de cobre o latón 100% a tu elección.