Filtros de aceite

Filtros de aceite

Hasta 1936, Harley-Davidson seguía anunciando la lubricación a pérdida de los modelos Flathead. En sus anuncios decían que los cojinetes del motor sólo recibían aceite fresco y limpio. El trasfondo: el aceite del motor lubrica y enfría al mismo tiempo. Al hacerlo, también absorbe partículas de hollín y de suciedad. Por supuesto, no quieres que estas partículas estén en el motor y que circulen constantemente por los cojinetes. Durante años, ésto fue el argumento perfecto contra la lubricación en circuito cerrado. Afortunadamente, la suciedad se puede filtrar. El filtro de aceite es, por tanto, un efecto secundario necesario de la lubricación en circuito cerrado.

El filtro de aceite, ¿se conecta en el tubo de alimentación o de retorno?

¿No sería estupendo poder suministrar sólo aceite filtrado a la bomba de aceite? La potencia de aspiración de las bombas de aceite de los motores Harley-Davidson no es lo suficientemente fuerte como para succionar aceite a través de un filtro fino. Esto excluye la posibilidad de instalar un filtro en el conducto que va del depósito de aceite a la bomba. Por eso, en las Harleys, los filtros de aceite se instalan siempre después de la bomba de aceite, para que el aceite pase a presión a través del filtro. En todas las Big Twin hasta Evolution inclusive y en las Sportster Ironhead, el filtro de aceite está situado en el conducto de retorno al depósito de aceite. En las Sportster Evolution y las Big Twin a partir de la generación Twin Cam, el filtro de aceite limpia el aceite del motor antes de que llegue a los taqués y al cigüeñal. Los conductos de aceite están situados en el interior del cárter del motor.

¿Me falta cambiar los filtros de aceite?

Con el tiempo, el filtro de aceite se obstruye con partículas de suciedad. (Eso es exactamente lo que se supone que debe hacer.) Cuanto más se atasca un filtro, más dificulta el flujo de aceite. Harley-Davidson recomendaba lavar los filtros de aceite externos de las Knuckles y Panheads y los de las Sportster y Electra Glides que se colocaban en el depósito de aceite.

En las motos modernas y a todas las motos antiguas con filtros de aceite modernos: el lavado ya no funciona con los elementos filtrantes de papel. Tienen los poros demasiado finos. Por eso los filtros de aceite con elementos de papel deben cambiarse siempre.

Quienes son los intervalos de cambio del filtro de aceite de mi Harley?

Con estas preguntas, siempre es útil echar un vistazo al manual del conductor o del taller. En general, con las Harleys, se puede decir que el filtro también se cambia con cada cambio de aceite. Cuanto más reciente es la Harley, más largos son los intervalos de cambio de aceite. Con los años, la calidad de los aceites también ha mejorado. Para las Panhead, Shovelhead y Ironhead Sportsters, la fábrica recomienda intervalos de 2000 millas (~3000 km). Para los motores Evolution y Twin Cam, 5000 mls (~8000 km). Los mejores filtros y aceites de motor lo hacen posible. Según nuestra experiencia, los motores cuidadosamente reconstruidos con cilindros de fundición también pueden arreglárselas bien con intervalos de mantenimiento de 5000 ml (~8000 km) si se utiliza aceite multigrado PanAm y cartuchos de filtro Perf-Form.