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Tubos de freno

Tubos de freno

Tubos de freno de recambio OEM
Tubos de freno de recambio OEM
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Kits cables y tubos de freno para Apehanger de Burly
Kits cables y tubos de freno para Apehanger de Burly
Si amas el look de los Apehangers, pero odias buscar los cables y tubos de freno adecuados, te van a gustar estos kits completos para cables y tubos de freno. No más experimentos, no más maldiciones en el garaje que solían acompañar el montaje de unos Apehangers. Cada kit está adecuado especifícamente al modelo y a la altura del manillar y contiene cables de gas prolongados, cable de embrague prolongado, tubos de freno prolongados e incluso unas piezas de modificación para el mazo de cables. Un número de la pieza – todo incluido.
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Kits tubos de freno completos de Goodridge
Kits tubos de freno completos de Goodridge
Kits de tubos de freno completamente ensamblados. Equipados con tejido de acero inoxidable y uniones cromados. Las instrucciones de montaje y lun certificado vienen incluidos.
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Tubos de freno Cycleflex de Russell
Tubos de freno Cycleflex de Russell
Los tubos Cycleflex sirven de recambio por los tubos de serie. Se componen de un tubo interior de PTFE combinado con un revestimiento de tejido de acero inoxidable exterior, ambos componentes dando excelentes características de flujo y alta resistencia a la presión. Cada unión está revestida de zinc.
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Tubos de freno universales inox de Goodridge
Tubos de freno universales inox de Goodridge
Tubos de freno de PTFE revestidos de acero inox con racores a atornillar.
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Adaptatores para tubos de freno universales de Goodridge
Adaptatores para tubos de freno universales de Goodridge
Para nuestros tubos de freno con rosca AN-3 3/8” (JIC 37°).
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Tubo de freno inox DIY (de bricolaje)
Tubo de freno inox DIY (de bricolaje)
Estos tubos son lo que faltaba a los aficionados al custom y el motociclismo: primera calidad y un estupendo tejido de acero inoxidable. Se venden por metros. Hay además un amplia selección de uniones.
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Racores de Tubo de freno inox DIY (de bricolaje)
Racores de Tubo de freno inox DIY (de bricolaje)
Una amplia gama de racores para que el mecánico experimentado haga líneas de freno.
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Tornillos huecos con válvula de purga stahlbus
Tornillos huecos con válvula de purga stahlbus
Este tirafondo sirve para conectar conductores hidráulicos de freno y de embrague a las motocicletas. Tiene un innovadora e integrada válvula de ventilación rápida, que permite con una mano y sin ayuda exterior, la rápida, limpia y segura ventilación y el llenado de los frenos. La sustitución de tubería de frenos o la instalación de accesorios de calibres para frenos es de esta manera considerablemente más fácil.
Esto es posible gracias a la válvula de ventilación Stahlbus, que durante el proceso de ventilación permanece completamente sellada, una penetración de aire en la rosca está excluida.
Descripción del proceso:
Conectar una manguera de un contenedor a la válvula y abrir la válvula (1 / 2 vuelta) , Accionar la palanca de freno hasta que todas las burbujas de aire del sistema sean bombeadas (en esto llenar el líquido de frenos) , Cerrar la válvula – está finalizado el proceso,
Otra ventaja es que la vávula de ventilación no se encuentra directamente en el calibre de frenos, lo que era antes el caso de la boquilla tradicional, lo cual dañaba la rosca en el calibre, cuando se abria y cerraba.
El trasfondo es propiamente un pieza de fabricación de precisión CNC de aluminio anodizado, la válvula de ventilación está compuesta de acero niquelado y cromado.
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Capuchones para purgadores stahlbus
Capuchones para purgadores stahlbus
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Tornillos huecos para banjos
Tornillos huecos para banjos
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Tornillos huecos con interruptor luz freno integrado
Tornillos huecos con interruptor luz freno integrado
En los proyectos custom la pregunta típica es dónde poner el interruptor de la luz de freno. Estos tornillos huecos ahorran tiempo de búsqueda y conexiones adicionales de la tubería.
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Tapones ciego para piezas distribuidoras T
Tapones ciego para piezas distribuidoras T
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Piezas distribuidoras T tipo OEM
Piezas distribuidoras T tipo OEM
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Piezas distribuidoras para tubos de freno ABS en T de Rick’s
Piezas distribuidoras para tubos de freno ABS en T de Rick’s
Mecanizadas meticulosamente de aluminio macizo, estas piezas distribuidoras se adaptan a todos los modelos con sistemas de frenos ABS. Sustituyen a sus homólogos originales y se fijan debajo de la tija inferior.
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Pieza distribuidora delantera para tubos freno
Pieza distribuidora delantera para tubos freno
Esta pieza distribuidora se fija debajo de la tija inferior. En la derecha recibe - por tornillo banjo doble - los tubos que vienen del cilindro maestro y de la pinza derecha.
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Piezas distribuidoras T de Goodridge
Piezas distribuidoras T de Goodridge
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Adaptadores para tubos de freno JIC 37 ° -3 → 3/8
Adaptadores para tubos de freno JIC 37 ° -3 → 3/8 "-24 IF
Estos adaptadores permiten la conexión de los tubos de freno de recambio en todas las conexiones OEM de 3/8 "-24 IF (inverted flare).
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Racor adaptador 1/8-27” NPT → 3/8”-24 IF
Racor adaptador 1/8-27” NPT → 3/8”-24 IF
Estos racores aceptan los cilindros de freno de mano (1972-81) y las pinzas-freno delanteras y traseras de los modelos FX (1972-84) y las traseras de FX (1973-82). Disponibles rectos (para pinzas-freno) o doblados en 90° (para cilindros freno de mano).
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Racor adaptador 7/16”-24 → JIC 37°-3
Racor adaptador 7/16”-24 → JIC 37°-3
Racor de acero inoxidable que permite suprimir la unión entre el racor Banjo y el tornillo hueco de las bombas de freno posteriores a 1982. Se atornilla en el cilindro maestro de freno y el tubo de freno se fija luego directamente en él.
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Adaptador para tubería de freno 1/2”-20 → JIC 37°-3
Adaptador para tubería de freno 1/2”-20 → JIC 37°-3
Este adaptador de acero inoxidable posibilita usar tuberías de freno de acero inoxidable Custom en los frenos traseros de servi-car de 1951 a 1973.
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Tapa para tornillos banjo
Tapa para tornillos banjo
Tapa cromada fundida para los racores Banjo feos. La colocación se hace en pocos minutos.
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Pinza tubo freno de Donnie Smith
Pinza tubo freno de Donnie Smith
Para reemplazar el triste soporte de origen por una bella fijación cromada en dos partes.
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Boquilla del tubo de freno para FLT 1983-1985
Boquilla del tubo de freno para FLT 1983-1985
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Pinzas cables y tubos tipo OEM
Pinzas cables y tubos tipo OEM
Pinzas mulituso para fijar tubos de freno, cables Bowden y mazos de cable.
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Piezas de recambio
Piezas de recambio
Juntas
Juntas

Latiguillos de freno

Los latiguillos de freno hidráulicos de modelos Harley-Davidsons como Sportster, Softail, Dyna, Wide Glide o Electra Glide, actúan como transmisión entre el cilindro de freno de mano o de pie y el cilindro esclavo de la rueda. Este se encuentra en el interior del tambor de freno o en la pinza de freno.

¿De qué están hechos los latiguillos de freno para Harleys?

Se utilizan tres categorías de materiales: acero, goma o teflón con funda. Los latiguillos de freno estándar de los modelos Duo Glide, Electra Glide, Tour Glide y Sportster fueron durante mucho tiempo de acero o de una combinación de acero y goma: acero a lo largo del bastidor y goma con conectores de acero en los puntos donde el latiguillo tenía que ser móvil. Entre los pilotos y customizadores, el "steel flex" se hizo popular muy pronto. Se trata de una línea flexible con un tubo interior de teflón, sobre el que va montada una camisa de manguera hecha de hilos de acero entrelazados. Las conexiones prensadas también son de acero. El flexible de acero ofrece una alta resistencia a la presión y buena flexibilidad. Lo único que no se debe hacer es doblarlo. El conducto de goma tiene dos desventajas: es flexible, lo que significa que se pierde presión en el cilindro esclavo porque el conducto se infla un poco. Y el caucho envejece, se vuelve duro, quebradizo y poroso. Si elige latiguillos de goma/acero por razones de originalidad, tendrá que sustituirlos con regularidad. Todos los demás estarán contentos con los cabos flexibles de acero/acero, duran para siempre y están disponibles con un revestimiento de plástico en el exterior. No rozan con el cuadro ni con el depósito.

¿Puedo cambiar yo mismo los latiguillos de freno? ¿Puedo hacer yo mismo los latiguillos de freno?

¡Dos veces SÍ! Para cambiar un latiguillo de freno hay que ser minucioso y usar juntas nuevas, buenas herramientas, y ser capaz de purgar los latiguillos de freno de forma fiable. Apriete los tornillos banjo con una llave dinamométrica; esto protege los anillos de estanqueidad y el propio tornillo. Unos 14 Nm deberían ser suficientes, pero recuerde: el tornillo va taladrado y faltan unos 3 mm de material en el núcleo del eje del tornillo. Puede montar usted mismo los latiguillos de freno, a partir de latiguillos prefabricados y piezas de unión adecuadas como banjos, tornillos banjo, codos y tuercas de unión. Todo esto está disponible en W&W Cycles, de fabricantes de marca como Russell, Krontec, Goodridge, para todos en Alemania, Austria y Suiza, preferiblemente con homologación de piezas.

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Nuestro equipo de servicio estará dispuesto a ayudarle: Lunes-Viernes 09:00-14:00 CET, Tel.: +34 93 791 49 10, eMail: service@wwag.com