Roues

Roues et pneus classiques pour les motos Harley-Davidson

Tout est dans le nom : Motocycle. Une roue à l'avant pour la direction, une autre à l'arrière pour la propulsion, entre les deux un moteur V-Twin refroidi par air. Il n'en faut pas beaucoup plus pour être heureux.

Roues

Depuis le premier modèle de 1903, les modèles classiques Harley-Davidson ont des roues à rayons. Nous avons des roues à rayons complètes pour les freins à tambour et à disque et - avec moyeu Spool Hub - pour ne pas avoir de freins du tout. En pièces détachées ou de rechange, nous proposons des jantes, des moyeux, des rayons et des écrous pour le remplacement et la réparation ou pour tous ceux qui souhaitent composer eux-mêmes une roue spéciale.

Les roues MAG-12 de Cannonball ne sont pas seulement plus légères de l'ordre de 1 kg que les roues à rayons classiques, elles sont surtout des accessoires classiques de l’univers des choppers, qui viennent en fait du drag racing. De plus, elles ont des jantes tubeless. Si l'on y monte des pneus Bates Baja, également sans chambre à air, on économise encore 1 kg.

Poids dans le cadre de 1 kg.

Moyeux, axes, roulements

La roue est reliée au cadre rigide, au bras oscillant arrière ou à la fourche avant par les axes. La partie intérieure, le moyeu, est supportée par les roulements, qui existent chez Harley-Davidson, en raison de la longue histoire de l'entreprise, sous forme de roulements coniques, de roulements à rouleaux, de roulements à rouleaux coniques et de roulements à billes. Les roulements de roue étant des pièces d'usure, il existe des roulements complets et des composants individuels à remplacer.

Pneus

Pneus à air pour les motos Harley-Davidson dans les dimensions classiques 16, 18, 19 et 21 pouces pour Knucklehead, Panhead, Electra Glide, FX, Sportster et Dyna et maintenant aussi en 17 pouces pour LiveWire.