Réservoir d'huile : Pourquoi tous les mono et bicylindres Harley-Davidson refroidis par air ont-ils un réservoir séparé pour le lubrifiant moteur ?

La Harley ne stocke pas son huile moteur dans le carter moteur, dans un bac à huile, comme c'est le cas pour les voitures ou les marques concurrentes. De par sa conception, il n'y aurait pas de place. Il y a un réservoir séparé pour cela, qui était logé pendant les premières décennies dans le même boîtier en tôle que le réservoir d'essence. On connaît ce type de construction à la pompe à huile manuelle, dont le bouton pour tirer et pousser se trouve sur le dessus du réservoir. À partir de la deuxième moitié des années 1930, l'huile moteur a eu son propre compartiment en tôle, sur les modèles 750, tout le réservoir de droite a été réservé à l'huile, sur les Big Twins, le légendaire réservoir d'huile a été placé sous la selle entre la roue arrière et le cylindre arrière, appelé Horseshoe (« fer à cheval ») en raison de sa forme. Ce n'est qu'avec l'évolution des modèles (Sportster, Electra Glide, FXR) dans les années 50 à 70 que les modèles de réservoirs d'huile se sont multipliés et ont été très spécifiques au cadre et au modèle. A partir du début des années 1990, les réservoirs d'huile ont disparu : le lubrifiant moteur a été logé dans la partie basse de la boîte de vitesses. Au début sur les modèles Dyna, puis dans les années 2000 sur les Tourer et depuis 2018 également sur les Softails. Seul le bon vieux Sportster a tenu jusqu'au bout avec un réservoir d'huile séparé.

Réservoirs d'huile, supports et tout ce qui va avec

Les réservoirs d'huile pour et sur les Harleys sont équipés de supports et d'attaches. Il existe également des platines d’embase, des silentblocs et autres caoutchoucs qui éliminent les vibrations, des kits de vis de montage et bien d'autres choses encore, afin que le réservoir d'huile ne sorte pas du cadre, pour ainsi dire. Et toutes les Harley-Davidson que l'on croise sur la route ne sont pas équipées d'un réservoir d'huile de série. Il faut donc un certain choix de supports, plus ou moins universels, pour ne pas se retrouver dans des impasses en vissant et en bricolant.

De quoi d'autre a-t-on besoin pour raccorder un réservoir d'huile ?

Des Durits et des conduites pour le raccordement au moteur, un radiateur d'huile pour que le lubrifiant ne soit pas surchargé thermiquement, un mano de température et de pression d'huile pour le contrôle et la bonne conscience, et des filtres pour que le moteur n'entraîne pas avec lui des résidus et des corps étrangers à chaque cycle. La meilleure des Harley-Davidson - oui, la tienne ! - doit avoir une vie aussi longue que possible.