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Carburateurs et injection

Carburateurs et injection

Usine à gaz

Pendant près de 100 ans, depuis que la première Harley-Davidson a vu le jour dans un abri de jardin de Milwaukee, le mélange inflammable d'air et de carburant a été préparé par un carburateur. Un seul carburateur ? C'est exact. À l'exception des modèles XR-1000, tous les modèles de route n'avaient qu'un seul carburateur. Et à l'exception de cette XR-1000 et des monocylindres fabriqués en Italie dans les années 60, tous les carburateurs étaient commandés par un papillon des gaz.

Jusqu'à quand les modèles Harley-Davidson ont-ils eu des carburateurs ?

Dyna jusqu'au millésime 2005, Softail, Sportster et modèles Touring jusqu'en 2006. Avec les millésimes suivants, les carburateurs disparaissent des manuels de pièces. La raison n'est pas seulement qu'avec une injection à commande électronique, il est possible de doser le carburant de manière beaucoup plus précise et de procéder à un mélange plus fin. Un carburateur ne peut pas non plus être "mis en relation" avec l'interface d'un système de diagnostic embarqué. Les systèmes de diagnostic embarqués (OBS) sont courants dans les motos depuis le milieu des années 2000.

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