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Bouchons de réservoir

Bouchons de réservoir

Où entre l'essence : le bouchon de réservoir

Les bouchons de réservoir à visser, à tourner ou à clapet doivent dans tous les cas être étanches. En effet, les bouchons de réservoir empêchent la saleté de pénétrer à l'intérieur du réservoir sans préméditation. Les bouchons de réservoir empêchent aussi le contenu de déborder. Et jusqu'à l'introduction d'une aération séparée du réservoir en raison des exigences accrues en matière de protection de l'environnement, l'aération du réservoir était normalement aussi localisée dans les bouchons de réservoir.

Bouchon de réservoir avec filetage

D'origine avec un filetage fin de 1,5” jusqu'en 1936 ou avec un filetage de 1,75” avec un pas de 4 TPI à partir de 1982. De nombreux bouchons de réservoir customisés avec une autre fixation utilisent le filetage de 1,75” pour les pièces d'adaptation, par exemple les bouchons rabattables “Monza” ou les produits de luxe de Tolle. Le filetage fin dans le domaine du custom existe chez Dock66.

Bouchon de réservoir avec fermeture à baïonnette

Original de 1936 à 1982. Comme on utilisait des bouchons à baïonnette de différentes hauteurs et qu'il n'est pas toujours évident de savoir si un réservoir d'origine ou un réservoir accessoire est monté sur la Harley, la seule solution est parfois de faire des essais.

Bouchon de réservoir rabattable

On les trouve dans le domaine des accessoires et des customs, par exemple sur les bouchons de réservoir « Monza » inspirés de la course automobile.

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